ШкодаҚодиақ Көптеген автокөлікшілердің пікірінше, ресейлік құрастыру ресейлік кәсіпорындарда өндірілмей, алдыңғы доңғалақтың арқасында қол жетімді болды.

Сынақ жетегіШкодаҚодиақ қатал орыс климатында жаңа кроссовердің бірқатар кемшіліктерін анықтауға көмектесті. Олар жұмсақ климаты және сапалы жолдары бар елдерде пайда болған жоқ. Бұл ақпарат чех сұлуының бақытты иелері болуға дайын болған осы брендтің жанкүйерлері үшін маңызды болады ШкодаҚодиақ.

Туралы жалпылама сөздер ШкодаКодиак, жаңа кроссовердің кемшіліктерін қарастыратын кез келді. Маңызды кемшіліктерді айту қиын, бірақ арзан машинаны алыс сатып алудан бұрын шынайы ақпаратпен танысу сөзсіз пайдалы болады.

Сынақ жетегі үшін жоғарғы нұсқа пайдаланылды. ШкодаҚодиақ мотор бөлімінде көлемі 2,0 литр және сыйымдылығы 180 ат болатын бензин турбиналы қозғалтқыш тіркелген. Құны ШкодаҚодиақ қолда бар ақпарат бойынша шамамен 38000 АҚШ долларын құрайды. Ең жақсы 10 минусты қарастырайық ШкодаКодиак, тест жетегі кезінде анықталған.

1. Кроссовердің бірінші жетіспеушілігі - оның үлкен өлшемдері, дегенмен, көптеген иелер үшін үлкен өлшемдер плюс болып табылады. ШкодаҚодиақ Дененің әсерлі өлшемдерімен қатар, кең интерьерге ие. Skoda Kodiak салоны кең, 5 адамға арналған. Қаладағы үлкен өлшемдер тұрақ проблемаларына байланысты айтарлықтай кемшілікке айналады.
2. Екінші кемшілік - тиімсіз көмекшілер, олардың басты міндеті - жүргізушіге қатаң жағдайда тұруға көмектесу. Сырттағы айналар не болып жатқанын толықтай түсіне алмайды.
3. Үшін ШкодаҚодиақ оптика тұмандығы тән. Мәселе оптикаға тығыз пломбалау болып табылады. Мүмкін, жақын арада чех компаниясы бұл кемшілікті жою үшін көліктерді еске түсіре бастайды. Рас, мұндай сценарийдің дамуына сену қиын.
4. Жоғары нұсқалар ШкодаҚодиақ терезелерінде хром бар. Хром элементтері кішігірім кроссоверден кейін «гүлдене» бастайды, бұл бүкіл дененің сыртқы жағына теріс әсер етеді. Дилерлердің айтуынша, бұл жетіспеушілік агрессивті сусабындарды автокөлік жууға пайдаланудан туындайды.
5. Үздік мультимедиялық кешен ШкодаҚодиақ 1000 доллар тұратыны сөзсіз керемет. Керемет навигацияны, жоғары сапалы колонкаларды және сабвуферді атап өткен жөн. Бірақ смартфонмен синхрондау проблемаларды анықтады. Қарапайым мультимедиялық кешенді таңдаған дұрыс болады.
6. Жүк салатын бөлімде ШкодаҚодиақ Жүктерді бекітуге арналған үш тор бар. Бекіту торларының бірі - пайдасыз аксессуар, өйткені оны бекіту мүмкін емес. Ең үлкен монтаждау торында кемшіліктер анықталды, оның көмегімен тек үлкен заттарды бекітуге болады.
7. Skoda Kodiak шолуы көшеде болғаннан кейін қыста үлкен салон ұзақ уақыт жылынатынын көрсетіңіз. Басқа жағдайларда, бұл кемшілік кез-келген жалпы көлікке тән. Шындық ШкодаҚодиақ Орындар мен руль дөңгелегін жылытуға арналған үш сатылы жүйенің арқасында бұл минус сәтті түзетіледі.
8. Қолайсыздыққа ШкодаҚодиақ электрлік тұрақ тежегішінің жұмыс принципіне қатысты. Басқа модельдерде ол жүргізуші қауіпсіздік белдігін таққанша өшпейді. ШкодаҚодиақ егер жүргізуші қауіпсіздік белдігін бекітпесе, еркін қозғала бастайды.
9. Қарамастан Skoda Kodiak таңдау Ол круизді басқарудың мықты моделіне ие, ол тіпті ауыр көлік қозғалысында да өз міндетін жақсы орындай алады. Егер көлік алдында тұрған көлікке байланысты тоқтаған болса, онда сіз тек үдеткішті басу арқылы көлік жүргізуді жалғастыра аласыз. Бұл проблема көптеген қазіргі заманғы автомобильдерге қатысты ШкодаҚодиақ көптеген бәсекелестерге қарағанда қамқор, ақылды және ойлы.
10. Барлық автокөліктер үшін соңғы минус - бұл өндірушіге қарағанда жанармайдың көп шығыны. Әдетте, бұл қате 10-дан 20% -ға дейін. Қалалық жағдайда ШкодаҚодиақ мәлімделген 9 орнына 100 км үшін 15 литр жанармай жұмсайды.

Қорытындылай келе мынаны атап өтуге болады ШкодаKodiaq тесті Бұл жақсы болды, және қол жетімді кемшіліктер маңызды емес және көптеген плюстармен толтырылады. Skoda Kodiak техникалық сипаттамалары, сапасы мен қолданылатын әрлеу материалдары мақтауға тұрарлық. Прогресс барлық аспектілерде біржақты байқалады.

ШкодаҚодиақ Премиум автокөліктерге жүгінбеңіз, бірақ мемлекеттік қызметкер бұлай емес. Чехиялық дизайнерлер мен дизайнерлер керемет келбеті мен инновациялық жабдықтары бар заманауи бәсекеге қабілетті автокөлік құра алды. Компания үлкен үміт артады ШкодаҚодиақкроссовер ақтай алады.

Көрініс пен сипаттаманың шығу тегі

Кодиак - бұл аюлар тұқымдасының, аюлардың тұқымдары тәрізді ірі сүтқоректілер. Ол қоңыр аюлардың кіші түрі, сондықтан ол бауырларымен көптеген ұқсастықтарға ие. Ұзақ уақыт бойы ғалымдар Кодиактың ең жақын туысы - грызлы деп ойлады. Алайда, молекулалық зерттеу жүргізгеннен кейін, Kodiaks Евразиядағы ең үлкен аю Камчатка қоңыр аюымен тығыз байланысты екені белгілі болды.

Бұл кодиялардың ата-бабалары жергілікті халықтар сияқты Солтүстік Америка аралына Қиыр Шығыстан келді деп ойлауға мүмкіндік берді. Аюлар бұл аралға аралды материкке итмус қосқан кезде келді. Алайда, уақыт өте келе, итмус су астында қалып, аюлар аралдың бөлігінде қалды.

Бейне: Кодиак

Орналасқан жері - Кадьяк архипелагындағы аралдар және Алясканың оңтүстік-батысында орналасқан Кодиак аралы. Бұл кіші түрдің атауы «Кодиак», бәлкім, ол өмір сүретін аралдың атауынан шыққан және ғалымдар бұл кіші түрлерін алғаш ашқан. Қоңыр аюлар Кодиак архипелагының аралдарына әлдеқайда бұрын болған. Алайда, ол тек 12000 жыл бұрын ғана жеке кіші түрге айнала бастаған. Эволюция барысында, әртүрлі факторлардың әсерінен, аю осындай әсерлі мөлшерге жетеді, өлшемі бойынша полярлық аюдан кейін.

Аюдың мөлшеріне әсер ететін факторлар:

• табиғи жаулардың болмауы
• көп тағамға оңай қол жеткізу

Бұл жануарлардың мөлшері бұрыннан жойылып кеткен қысқа жүзді аюға ұқсас. Ғалымдар аралдағы үлкен пропорциялардан тұратын адамды тапты, олар иммобилизацияланған және салмақталған. Салмағы 800 кг-ға жетпеді. Содан кейін, бірнеше жылдан кейін, жақын маңда тұратын адамдар жануар өліп қана қоймай, оның мөлшері де ұлғайғанын айтты.

Сыртқы келбеті мен ерекшеліктері

Суретте: Kodiak аюы

Кодиак мөлшері бойынша барлық ағаларынан асып түседі. Тек полярлық аю, ол отбасындағы ең үлкен жануар, оған бәсекелестік тудырады.

• дене ұзындығы - 3 метрге дейін,
• құрғақ жерлердегі биіктігі - 160 сантиметрге дейін,
• тырнақтар - 15 сантиметрге дейін.

Еркектер әйелдерге қарағанда шамамен 2 есе үлкен. Еркектердің орташа салмағы 500 келі. Әйелдер салмағы шамамен 250 келіге жетеді. Аюлардың максималды салмағы күтуге дейін байқалады. Алты жастан бастап ол енді өспейді, толығымен ересек болады. Жергілікті тұрғындардың айтуынша, салмағы 780 келі болатын үлгіні ғалымдар біліп отыр.

Үлкен тұмсық бірден назарын аударады. Жақсы көріну үшін көздер кең. Олардың түсі қоңыр. Басы әрдайым дененің қалған бөліктеріне қарағанда жарқын. Мұнда ол өзінің туысқанымен ерекшеленеді - гранаталық аю. Құрылыс барлық қоңыр аюларға жеткілікті. Оның ұзын, күшті аяқтары мен басы бар ықшам, бұлшық етті. Табанның артқы табаны өте дөрекі теріге тән, бұл суық пен ылғалға оңай төзуге мүмкіндік береді. Құйрық қысқа және практикалық функцияларды орындамайды.

Бұл аюдың өткір тістері бар жеткілікті күшті жақтары бар, олар кез-келген өсімдікті ғана емес, кез-келген сүйекті де оңай тістей алады. Бұл аюдың тырнақтары ерекше қасиетке ие - олар алынбалы, ұзындығы 15 сантиметрге дейін және өте өткір. Керемет иіс пен керемет есту қабілеті нашар көру қабілетін өтейді, бұл оны өте қауіпті жыртқыш етеді.

Кодиактың пальто ұзындығы орташа, бірақ қалың. Хир түрлі-түсті реңктерде болады: бежевыйдан қараға дейін. Ең көп таралған түс - бұл қара қоңыр, бірақ табиғатта қызыл түсті жеке тұлғалар бар.

Өмірдің алғашқы екі жылында кубиктердің мойнында ақ жүннен жасалған сақина бар. Қартайған сайын ол жоғалады. Қызықты ерекшелігі: аралдың солтүстік бөлігінің аюлары оңтүстік тұрғындарымен салыстырғанда қара шашты. Өмір сүру ұзақтығы еркектерде 27 жасқа, әйелдерде 34 жасқа жетеді. Алайда, бұл жас барлық туылған нәрестелердің тек 10% -ына жетті, өйткені бұл түрдің өлім деңгейі өте жоғары.

Кодиак қайда тұрады?

Суретте: Giant Kodiak аюы

Кодиак, аты айтып тұрғандай, тек Кодиак аралында және Кодиак архипелагының іргелес аралдарында тұрады. Ол Аляска штатының оңтүстік-батысында орналасқан. Бұл аюдан артық планетаның кез-келген жерінде табуға болмайды. Аляска Америка Құрама Штаттарына тиесілі екеніне сүйене отырып, аю Американың тумасы деген тұжырым жасауға болады. Алайда ғалымдар бұл аюлардың отаны Қиыр Шығыс, ал жақын туысы Камчатка қоңыр аюы екенін анықтады.

Аумағы шектеулі болғандықтан, әр аюдың диапазоны өлшемі жағынан, мысалы, грицалы аюға қарағанда әлдеқайда аз. Қызықты факт, бірақ кездесу кезінде Kodiaks территория үшін күреспейді. Керісінше, лосось уылдырық шашу кезінде алаштық аюлар көпіршіктерге балық аулауға барады. Аю тамақ көздеріне жақын орналасқанды жөн көреді. Ол маусымға байланысты азық-түлік жеткіліксіз болған кезде, оның аумағын тек өзінің шегінде өзгертеді.

Аналар аналарға көбірек жабысады және олар жетіліп, одан алыс кетпеуге тырысады. Ер адам, керісінше, бұрынғы тұрған жерінен қашып, 3 жасқа толады. Кодиак табылған үңгірлерде қысты жақсы көреді. Егер оны таппаса, аю құрғақ жапырақтары мен шөптерімен төселіп, орға жабдықталады.

Kodiak не жейді?

Суретте: Қоңыр аю

Кодиак, басқа аюлар сияқты, негізінен, омниво болып табылады. Ол өсімдіктерден де, жануарлардан да тамақтана алады. Бұл аюлар өте жақсы аңшылар, өйткені олардың иісі иттерден 4 есе көп. Олар бұғы мен тау ешкілерін аулай алады, бірақ барлық аюлар мұны істей бермейді.

Көктемде аюдың диетасы - каррион, жас шөптер мен балдырлар. Ұйықтағаннан кейін аю өзінің күшін қалпына келтіруі керек, өйткені олардың одан әрі өмір сүруі осыған байланысты. Бұл аюдың тіршілік ету орны Тынық мұхитына жақын болғандықтан, мамырдан қыркүйекке дейінгі диетаның негізі балық, негізінен әр түрлі лосось болып табылады. Аюлар таяз су қоймаларына, су қоймаларына барып, балық күтеді. Олар суда ұстап, балық рапидтерді жеңген кезде ұшып кетеді.

Күзде олардың диетасы саңырауқұлақтар мен жаңғақтармен толықтырылады. Күтуге дейін аюлар майға жиналуы керек. Өйткені, олар ұйықтағаннан кейін 5 айға дейін келесі тамақ ішпейді. Бұл проблема әсіресе әйелдер үшін өткір, өйткені олар бүкіл қыста өз күштерін тамақтандыруға мәжбүр болады.

Kodiaks шектеулі мөлшерде болуы мүмкін өнімдерді іздеп, жыл бойы өздерінің тұратын жерлерін сәл өзгерте алады. Бұл сізге диетаны әртараптандыруға және артықшылықтар алуға мүмкіндік береді. Тамақтың көптігі және оның қол жетімділігі аюларға осындай мөлшерге жетуге мүмкіндік береді.

Мінезі мен өмір салтының ерекшеліктері

Аюлардың бұл кіші түрлері басқа бауырларының өміріне ұқсас өмір салтын жүргізеді. Олар жалғыз өмір сүреді. Жалғыз ерекшеліктер - бұл жұптасу маусымы кезінде жұптар және текшелері бар аналықтар. Әр аюдың өзіндік тіршілік ету ортасы бар, бірақ ол, мысалы, грицалы аюдан айтарлықтай аз. Еркектердің аумағы әйелдерден 2 есе үлкен. Аю өзінің аумағын жариялайды, оны белгілейді. Балшыққа түсіп, несеппен марқайып немесе ағаштарға жағып, иісін қалдырады. Бұл басқа аюларға бұл жердің орналасқанын түсінуге мүмкіндік береді. Екі территорияда екі аю кездессе, олар бұл үшін күреспейді, бірақ бейбіт түрде тарайды.

Кодиак негізінен күндіз жүреді, бірақ тамақтану үшін тіпті түнде шығуға болады. Тек өзінің тұрғылықты жері бойынша маусымдық азық-түлік іздеп қоныс аударады және ұзақ мерзімді көші-қонға қабілетті емес. Алғашқы суық ауа райының басталуымен аюлар ұйықтап, көктемге дейін сонда қалады. Келесі аюға дейін аман қалу үшін аюларда май қорын жинау өте маңызды. Олардың тұратын аумағында тамаққа толы болса да, бұл қиын болмайды. Әдетте табылған үңгірлерде ұйықтайды, бірақ оларды ордада жабдықтауға болады.

Олар адамға қызығушылықпен қарайды. Алайда, егер олар қауіпті сезінсе, шабуылдауы мүмкін. Олармен қарым-қатынас жасағанда, сіз олардың жақын болуына жол бермеуге тырысуыңыз керек, өйткені бұл түрдің жасөспірімдері де күші мен мөлшері жағынан адамға қарағанда айтарлықтай жоғары. Егер аю соған жақындай түссе, сіз оны айқаймен қорқытуға тырысуыңыз керек, қашуға және тыныш кетуге тырыспаңыз, шабуылға ниет білдірмеңіз.

Әлеуметтік құрылым және көбею

Суретте: Kodiak аюы

Кадьяктың жұптау маусымы мамырдың ортасында және маусымның аяғында басталады. Дәл осы уақытта тағамның ең көп мөлшері байқалады. Аюлардың бұл түрі әйелдер үшін аз бәсекелестікке ие, өйткені әр еркек жұптасу үшін бір ғана әйел табады. Бар ерлі-зайыптылар бір-екі күннен бірнеше аптаға дейін бірге бола алады.

Кодиак аналықтары, басқа да аю түрлері сияқты, жатырда эмбрион имплантациясының кешігетінін көрсетеді. Сонымен, жұмыртқа текшемен тек қараша айының соңында дами бастайды. Нәрестелердің туылуы қаңтарда немесе ақпанда пайда болады, кез келген жағдайда, бұл уақытта әйел ұйықтап жатыр. Бір қоқыста шамамен 2-3 текше туады. Көктемге дейін олар тек ана сүтін ішеді. Кейде, егер әйел текшелерден бас тартса, оларды басқа аю алып кетуі мүмкін.

Балапандарда өлім деңгейі жоғары. Кубиктердің 50% -ы 2 жылға дейін өмір сүрмейді. Кім аман болса, анасымен бірге 3 жасқа дейін қалады, анасы аң аулауға үйретеді, жасы үлкен адамдардан қорғайды. 3 жасында олар толығымен тәуелсіз болып, өмірлерін бастайды. Әйелдер жыныстық жетілуге ​​4 жаста, еркектерге 5 жаста жетіледі.

Тұндырғыш алдыңғы ұрпақтарына күтім жасауды аяқтағаннан кейін әр 4 жыл сайын ғана туа алады. Туудың төмен деңгейі және өлімнің жоғары болуына байланысты бұл аюлардың популяциясы өте баяу қалпына келеді.

Кодиактың табиғи жаулары

Кодиактардың өздерінің тіршілік ету орталарында табиғи жаулары болған жоқ. Алайда олардың популяцияларына паразиттер, жаппай аурулар, аңшылар мен браконьерлер сияқты қауіп төніп тұр. Олардың қоныстану тығыздығы басқа аюларға қарағанда анағұрлым жоғары болғандықтан, оларда жаппай аурулар тез дамиды.

Көп адам аюларды өлтіруі мүмкін, бұл олардың кішкентай популяциясына әсер етеді. Нәрестелер үшін басты қауіп ересек аюлар болып қала береді. Көбіне олар шабуыл жасауға тырысады. Анасы өз күштерін қатты қорғайды, бірақ аналықтары көбінесе ересек аюлардан аз болады.

Кодиялардың ең қорғалмаған тобына жасөспірімдер жатады. Олар енді құмыраның қорғауында емес, бірақ ересектерден өзін-өзі қорғау үшін қажетті масса жинай алмады. Сондықтан, осы кезеңде жас аюлар назар аудармауға тырысады және мүмкін болса, басқа аюлармен кездеспейді.

Аюлардың популяциясына үлкен залал адам әрекетінің салдарынан келеді. Тіпті зиянсыз туристер де кейіннен алаштық аюдың өліміне әкелуі мүмкін. Олар аюды әдеттегі тамақтану орнынан қорқыта алады, сол себепті ол майдың қорын жасай алмайды және ұйықтаудан аман қалады. Браконьерлік ХХ ғасырдың басында жануарлардың бұл түрін жойды, бұл адамзат үшін кезекті орны толмас шығын болуы мүмкін.

Популяция және түрдің жағдайы

Суретте: Кодиак аю табиғатта

Бұрынғы уақытта аң, ет және майды жаппай браконьерлікке байланысты бұл аюлардың саны күрт азайды. Осыған байланысты, ХХ ғасырдың ортасында оларды дүниежүзілік қорғауға алу туралы шешім қабылданды. Қазіргі уақытта аюдың осы кіші түріне аң аулау қатаң түрде мемлекеттік заңмен реттеледі. Жағдай бақылауда. Жылына 160-тан көп адамды атуға болмайды, бұл халыққа үлкен зиян келтірмейді. Аң аулауға рұқсат тек үлкен мөлшерде төлеуге дайын адамдарға ғана беріледі.

Қазіргі уақытта Кодиак тұрғындарының саны 4000-ға жуық адамды құрайды. Бұл 100 жыл бұрынғыға қарағанда бір жарым есе аз. Олар ғалымдардың жіті бақылауында.

Бұл түрді зерттеу әйгілі эколог Крис Морганды қызықтырады. Айта кету керек, ол тек осы кіші түрді зерттеп қана қоймай, сонымен қатар осы аюларды қорғауды белсенді түрде қолдайды.

Кадьяк қарау - бұл экстремалды демалыстың жаңа түрі және жергілікті тұрғындардың сүйікті ісі. Тек ең батыл адамдар бұл жыртқышты бетпе-бет қарсы алуға дайын. Арнайы сайтта брондауға болатын туристер үшін Кодиак аралына турлар бар. Бұл алыпты көру үшін әлемнің түкпір-түкпірінен туристер келеді. Алайда, бұл назар аюларға зиян тигізуі мүмкін. Ақырында, адамдар аңды әдеттегі тамақ көздерінен қорқыта алады, және ол ұйықтауға жеткілікті май жинай алмайды.

Осы кіші түрімен адамды өлтірудің тек екі жағдайы белгілі. Алайда бұл екі адам аңшы болған және аюларды өлтіруге тырысты, осылайша жануарларды қоздырды деп айтуға болады. Осылайша біз қорытынды жасай аламыз кодиак агрессивті аю емес және адамдарға қауіп төндірмейді. Бұл кішкентай түрлер үнемі жойылып кету қаупіне тап болады. Бұл аюлардың саны осыдан 100 жыл бұрын болған жағдайдың жартысы ғана. Айта кету керек, адамдар осы популяцияның санын қатаң қадағалайтын және осы алып жыртқыштарды жоюға мүмкіндік бермейтін қорғаныс жүйесін құрды.

Skoda> Kodiaq

Skoda өз тобына бекітілген тар шеңберде ұзақ өмір сүруді тоқтатты. Гольф алаңы бар жалпы алаңда салынған Октавия, өлшемдері мен кеңдігі салондағы D классымен салыстыруға болады. Superb әпкесі Passat қарсыласынан едәуір озып кетті. Рапид B + класының өкілі болып саналғанымен, іс жүзінде асып кетті - бұл гольф класының кейбір өкілдеріне қарағанда. Жаңа піскен Kodiaq кроссоверімен (Кодиак, есіңізде болсын, бұл Аляскадан келген қоңыр аю) ұқсас оқиға. Модульдік платформада салынған MQB SUV салыстырмалы қарағанда үлкен - Volkswagen Tiguan моделі. Skoda Kodiak арсеналында тіпті жеті адамға арналған опциялар бар. Менің ойымша, өлшемдердің жоғарылауы жүргізу ережелеріне әсер етпеді ме?

Фотода бірінші рет Skoda Kodiaq кроссоверін көргенде маған ұнамады. Силуэт маған да созылып тұрғандай көрінді. Бірақ тірі, Skoda үйлесімді және берік. Интерьер дұрыс болады деп күтілуде. Ол жасалған кезде дизайнерлер әдеттегі өрнектерді ең алыс себетке лақтырып, тек компас пен сызғышты қолданған. Бұл өте жақсы болды. Қатаң, бірақ скучно емес.

Чех машиналары бізді ұзақ уақыт бойы көптеген жағымды нәрселерге үйретіп келген. Kodiaq бұл қадамды одан әрі жалғастырды: есіктің ұштарын жабатын пластикалық қорғаныс қақпақтар дәстүрлі ассортимент ассортиментіне және есіктердегі қолшатырларға қосылды. Есікті ашқаннан кейін, бояу жұмыстарын қорғайтын тақтайша кетіп қалады. Бітелген және қысылған тұрақтарда бұл опцияны асыра бағалау қиын.

Skoda эргономика туралы ұмытып кетті деп сену қисынсыз болар еді. Бұл жерде дәстүрлі түрде мінсіз. Басқару элементтерінің, орындықтың және батырмалардың көптігінің салыстырмалы орналасуы дерлік жетілдірілген. Педальдар арасындағы үлкен көтерілу аздап бұзылды. Бұл, мүмкін, жүргізушінің жұмыс орны туралы жалғыз таңдау.

Екінші қатардағы тұрғындардың алдыңғы шеберлер сияқты кең екендігі қуантады. Тізеге арналған қор үлкен. Кеңістіктегі кеңістік жеткілікті, ал үстіңгі жағы бос - панорамалық шатырға қарамастан, ол кабинаның биіктігінің жеткілікті бөлігін жеді. Артқы жағы бұрышпен реттеледі, ал орындықтар бойлық бағытта қозғалады. Артқы қатар жаңғыртылады және магистраль. Әрине, біз 720 жарияланған литрді таппадық. Бірақ біз өлшеген 528 литр - бұл лайықты нәтиже.

Тигуанмен салыстырғанда өскен өлшемдер менмендікке жетуге кедергі бола ала ма? Меніңше, жоқ. Skoda Kodiak Тигуаннан үлкен, бірақ «чехтің» массасы небары 60 кг артық. Өлім емес, динамика куәландырады. 2 литрлік турбо қозғалтқышы мен 7 жылдамдықты DSG дәл жұбы үздіксіз жұмыс істейді. Тахометр инені 1500 айн / мин болатынға дейін 320 Нм момент болады. Осындай көрсеткіштердің арқасында Кодиак бірден алға шығады. Бұл тек жарты секундта жүздеген жылдамдыққа жеткенде, Тигуанға қарағанда баяу. Бұл айырмашылықты ешкім сезбеуі екіталай. Kodiaq пен өңдеуден кем емес. Сондай-ақ, ол түзу сызықта тұрақты, рульдік реттеудің минималды және сирек болуын қажет етеді. Электр қуатының рульі рульдік доңғалаққа қажетті күшті тез жасайды, бұл тамаша кері байланысты қамтамасыз етеді. Тек тығыз тұрақ орнында сіз Кодиактың әсерлі өлшемдерін сезіне аласыз - сіз Тигуанға қарағанда ұзағырақ айналдыруыңыз керек.

Жаңадан келгендер асфальттан тыс жерде де көңілін қалдырмады. Рас, праймерде Skoda суспензиясы ұсақ заттарды біршама егжей-тегжейлі аударады. Бірақ шұңқырды абайлап тарту керек, өйткені шасси дереу топтастырылып, соққыны көрсетеді. Кодиактың арсеналы - Тигуанмен бірдей - артқы білік бесінші буындағы Haldex алдын-ала ілінісуімен қосылған. Оны күштеп бұғаттау мүмкін емес. Бірақ автокөліктің бірнеше режимі бар, соның ішінде жолсыз. Біздің өлшеулеріміз Kodiak қозғалтқыш бөлігінің қорғауында Tiguan қозғалтқышының көмегінен 20 мм артық екенін көрсетті. Ал Чехияға кіру / шығу бұрышы сәл үлкен. Бұл тек Тигуаннан артық доңғалақ базасы. Жолсыздық - бұл минус. Бірақ ілінісу қызып кетуден қорықпайды және ұзақ сырғуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, Skoda диагональдан қорықпайды - аспалы доңғалақтар моментті шебер басқаратын электроника үшін кедергі емес.

Skoda Kodiaq міндетті түрде өз сатып алушысын табады. Әрине, ақыл-есі дұрыс біреу біздің жол талғамайтын көлікке үш миллион беруі екіталай, дегенмен шексіз опциялар тізімімен толтырылған. 150 ат күші мен қозғалтқышы бар бастапқы модификация әзірге мүлдем басқа мәселе. Оның басталуын тек формальды деп атауға болады - опциялар тізімі өте лайықты. Сонымен қатар, болашақта Чехиядан бізге жеткізілетін Kodiak орыс ассамблеясы «жарқырайды». Содан кейін, сіз көресіз және бағалар түседі.

Төлқұжат туралы мәліметтер

Жабдық

Алдыңғы жағында МакФерсон қиғаштары бар MQB матрицалық архитектурасына сүйене отырып, Kodiaq барлық нұсқаларында көп буынды артқы суспензияны сақтайды. Бензиннің алғашқы модификациялары барлық доңғалақты емес, алдыңғы доңғалақ жетегімен жабдықталуы мүмкін. Артқы доңғалақты BorgWarner TorqTransfer Systems муфтасы бұрын Haldex ретінде белгілі (2011 жылы Haldex Traction AB-ны BorgWarner сатып алған). Алдын ала жүктеу және муфтаны жабу алгоритмі жүргізуші таңдаған басқару батырмаларының көмегімен таңдалады. Ауыстыру тек 180 км / сағтан кейін ғана ашылады.

Болат корпусының шамамен 20 пайызы ыстық штампталған бөліктерден жасалған. Атап айтқанда, алдыңғы және ортаңғы тіректер, төсеніштердің ішкі бөліктері, беріліс туннелі және екінші қатардағы орындықтардың астындағы көлденең сәулелер осы технологияны қолдану арқылы жасалады. Сонымен қатар болаттың жоғары берік және ультра жоғары беріктік белгілері қолданылады. Көліктің сүйреу коэффициенті - 0,33.

Kodiaq Еуропада басталған қозғалтқыштар жақсы белгілі. Бензин турбо қозғалтқыштары 1.4 (125 л.с. немесе 150 л.с.) және 2.0 (180 л.с.) міндетті түрде пайда болады. Бірақ дизельді қозғалтқыштардың 2.0 (150 немесе 190 л.с.) ресейлік болашағы әлі де күмән тудырады. Барлық қозғалтқыштар Евро-6 (мочевина инъекциясы бар дизельді қозғалтқыштар) және Евро-5 нұсқаларында, мысалы, Африка нарықтары үшін бар.

Адаптивті амортизаторлар DCC параметрлерін тік екпін датчиктерін де, драйверді де өздері өзгертеді. Жүргізу режимдерінің қосымша жиынтығына қалыпты, ыңғайлы, спорттық және экологиялық таза, ал Kodiaks доңғалақтарында қыс мезгілі де кіреді. DCC автомобильдеріндегі аспалы серіппелер әдеттегі кадьяктармен бірдей. Тұрақтандыру жүйесі толығымен сөнбейді, бірақ оны спорттық режимге өткізуге болады.

Қауіпсіздік дегеніміз - тоғыз қауіпсіздік жастығының жиынтығы ғана емес, оның ішінде жүргізушінің тізесі немесе иттерге арналған қосымша қауіпсіздік белдіктері. Бұл соқтығысу қаупі туралы ескертетін және тежегіштерді іске қосатын төтенше тежеуге дейінгі 34 км / сағ жылдамдықтағы Front Assist автоматты тежеу ​​жүйесі.

Сахна артында

Мальорка аралы кез-келген тәжірибелі автомобиль журналистіне өзінің ауласы ретінде таныс. Мұнда қыста сынақ дискілерін жүргізу жақсы, өйткені климаты жылы, жұмсақ және тұрақты. Плюс, Мальорка әдемі, ал жолдар әр түрлі: тау жыландарымен, тіпті бір автомобиль жолымен де бар. Рас, бұл жолы карточкалар толығымен атуды болдырмайтын күшті нөсермен шатастырды.