Сәлем, Пикабу. Менің постыма түсініктемелерде түсінікті тілде жүзетін кеменің құрылымын түсіндіруді сұрадым. Интернеттегі көпшілікке қол жетімді кітаптар мен мақалалар посттар үшін негіз ретінде қабылданады, менің осы тақырыптағы өте кең емес білімімнен бір нәрсе қосылады. Мен кемелерді жалпы жіктеуден бастаймын, кейінірек кеменің өз қондырғысына көшемін.

Біріншіден, желкенді кемелер екі санатқа бөлінеді.

Бірінші: үлкен желкенді кемелер.

Екінші: шағын желкенді кемелер.

Айырмашылық түбегейлі. Бұл корпустың өлшеміне, жүк көтеру қабілетіне немесе парус аймағына қатысты емес. Мысалы, кішкентай бригада кез-келген жағдайда үлкен тамырларға қатысты болады, ал кетч немесе иол, бұл бригадан әлдеқайда үлкен болуы мүмкін, әлі де кішкентай болып қалады.

Бұл жіктеудегі анықтаушы фактор мачта болып табылады. Кішкентай жүзу кемелерінде екіден артық масса болмайды. Бригант, бригант және көптеген шонерлердің екі мажориты да бар, бірақ олар үлкен желкенді кемелерге жатады.

Айырмашылығы - үлкен екі тіректі желкенді кемелерде алдыңғы және негізгі тірек бар. Яғни, артқы жағы алдыңғы жағынан үлкенірек. Немесе, соңғы шара ретінде, олар бірдей. Кішкентай желкенді кемелерде магистральдық және мизендік мацталар. Алда - үлкен, артында - кіші. Кейде кішкентай ыдыстарды бір жарым танк деп атайды, өйткені мизен гроттан әлдеқайда төмен.

Бұл постта мен үлкен желкенді кемелер туралы сөйлесетін боламын.

Біріншіден, мұнда үш түр ерекшеленеді: тікелей желкенді қаруы бар кемелер, қиғаш желкенді қару-жарақтары бар кемелер және аралас желкенді қарулармен кемелер. Біз оларды рет-ретімен қарастырамыз.

1. Тікелей жүзіп жүзетін кемелер

Фрегаттан бастайық. Бірден айта кету керек, шатастыру көбінесе «фрегат» деген атпен пайда болады. Тіпті теңіз ісі туралы кітаптарда. Егер сіз Интернеттегі «желкенді кемелердің түрлерін» сынасаңыз, онда біз көреміз: «шайқас», «фрегат», «корветт», «слоуп», «бриг», «қабығы» және басқалары - бәрі бір үйірмеде. Бірақ бұл толық жіктеу емес.

Желкенді қарулардың сипаттамасында «шайқас», «корветт», «слоупс» (үш моторлы кемеге қатысты) сияқты ұғымдар жоқ. Бұл таза әскери ұғымдар. Әскери-теңіз флоты әлі жүзіп келе жатқанда, бұл әртүрлі көлемдегі әскери кемелерге арналған атау болды. Олар бір-бірінен зеңбіректердің саны мен саны жағынан ерекшеленді.

Ең үлкені - шайқасқыштар (battleships). Сондықтан олар жиі соғысып, ұрыс қатарында болғандықтан оларды атады. Олардың үстінде алпыс-жүз отыз ауыр зеңбірек болды (соған байланысты желкенді кемелер қатарға бөлінді). Мылтықтар екі, үш және кейде төрт батарея палубаларында (палубаларда) тұрған. Осыдан атау: «екі күндік кеме», «үш күндік кеме».

Жолдың кіші кемелері басқа әскери кемелер - фрегаттар болды. Онда қырық-алпыс алпыс мылтық болған. Зеңбіректер көбінесе екі палубада болды, бірақ егер фрегат кішкентай болса, біреуінде тұра алады. Фрегаттар әскери кемелермен қатар үлкен шайқастарға қатысты. Бірақ олар барлау рейдтері мен жалғыз круиздер үшін де қолданылды.

Корветт фрегатқа қатысты «жас» деп саналды - қырық мылтыққа дейін. Корветттер көбінесе барлау және хабар алмасу кемелері болды.

Бұл отбасындағы ең кішісі - ұран. Артиллериялық қару - бір жарымнан отызға дейін мылтық. Зеңбіректер әдетте жоғарғы палубада (корветтегі сияқты) орналасқан. Ал слоттардың міндеттері корветттердің міндеттеріне ұқсас болды: мессенджер, барлау, күзет қызметі.

Артиллериялық қарулардың, шайқастардың, фрегаттардың, корветттердің және снарядтардың мөлшері мен қуаттылығының айырмашылығы парус терминдерінде бірдей болды. Олардың барлығы толық желкен қаруларын алып жүрді. Бұл кем дегенде үш бағаналы және барлық параллельді барлық параллельді кемелер туралы айтады (әрине, маневр жасау үшін өте маңызды хафель парусы, мизен немесе контр мизцен қоспағанда).

Теңіз ережелерінде тек осындай кемені терминдік кеме деп атау талап етілетінін атап өту керек. Қалған желкенді кемелерді кеме деп атаған жөн. Тіпті, теңізшілерде де бұзушылықтар кездеседі. Бірақ қазір біз қатаң теңіз классификациясы туралы айтамыз.

Парустар туралы айтатын болсақ, кеме мен фрегат бірдей. Басқаша айтқанда, фрегат - бұл кеме, толық кеме жүзетін қару-жарақтары бар кеме, демек, олардың жүзу жабдықтары жағынан, соғыс кемелері, корветталар мен шлемдер де фрегаттар болды. Міне, содан кейін әскери желкенді кемелер теңіздерден жоғалып кеткен кезде, зеңбіректер санындағы айырмашылық та жоғалып кетті. Тек фрегаттар қалды.

Сонымен, фрегат - бұл үштен беске дейінгі бірнеше мадақтары бар және барлық тіректерде тікелей жүзетін кеме.

Бриг - бұл екі мажор (кеме және магистральды) және екі тіреулерге тікелей жүзетін кеме (артқы гафельдің парусын қоспағанда, трисель гротоны, фрегаттың шпагат мастеніндегі парфель сияқты) маневр жасауға көмектеседі). Біздің уақытта бригадалар дерлік жоғалып кетті. Ақырында матростар бригадаға ұқсас кемелерді - бриганттарды пайдалану әлдеқайда ыңғайлы, оңай деген қорытындыға келді. Бірақ мен олар туралы төменде айтамын. Қазір бір ғана бригада бар. Бұл ағылшындық Royalist кемесі. Онда теңіз курсанттары жаттығуда.

Үшінші түрі - Барк.

Барк, фрегат сияқты, үш, төрт немесе бес мачталарға ие болуы мүмкін. Айырмашылығы - барктегі мизен мастикасы құрғақ. Яғни, бұл жерде ешқандай айқайлар жоқ, бірақ гафель парусы мен үстіңгі жағы.

2. Иілген желкенді қару-жарақтары бар кемелер

Қиғаш қару-жарақтары бар үлкен кемелерде бірінші түрі - штонер.

Шоунер дегеніміз - екі (кеме мен магистральдық) кеме, үш немесе одан да көп тіректер, оларда көлбеу парустар орналасқан. Бәрі қарапайым болып көрінетін сияқты. Бірақ қиындық - шонерлер арасында көптеген алуан түрлер бар. Мұндағы мәселе әр түрлі маскалар емес. Бұл мағынада желкендер орнатылған. Мен олардың кейбіреулеріне мысал келтіремін. Егер шұңқырда негізгі желкендер Бермуд болса, оны Бермуд шоноері деп атайды.

Бермудтық шонерлердің алдыңғы жағында сәуле болды, кейде тікелей парус, қысқаша, мачтаға орнатылды. Бірақ брифинг кеме түрінің сипаттамасына әсер етпейді, өйткені ол көмекші парус болып саналады. Бұл желде жақсы, қиғаш желкендер жақсы жұмыс істемейді.

Шоунердің ерекше түрі бар - шоқпар. Бұл аймақ бойынша негізгі желкендер тіректерде емес, тіреуіштерде тұрған жерлер. Бұл үлкен үшбұрыштар. Мұндай шонерлердің төсеніштеріндегі парустар инверттелген үшбұрыштардың ерекше формасына ие. Олардың артқы бұрышын екі серпімді доғалардан тұратын арнайы гафель кері тартады (оны «Вишбоне» деп атайды). Көретін түрі жоқ, ол жүруге кедергі келтіреді. Ал артқы мачта парус Бермуд.

Хафель сяонерлері ең көп кездесетін болды.

ХХ ғасырдың басында мұндай кемелердің құрылысында жай ғана бум болды. Әсіресе АҚШ пен Канадада. Алайда, ол ХІХ ғасырдың аяғында басталды. 1880 жылы әлемдегі алғашқы төрт тіректі шлеунер Уильям Л. Уайт іске қосылды. Содан кейін бес және тіпті алты ілулі гафель шонерлер пайда бола бастады. Олар ыңғайлы болды, өйткені олар көп жүк алды, сонымен бірге үлкен команда қажет емес - аулаларға көтерілудің қажеті жоқ. Олар жылдам және қолмен маневр жасауға ыңғайлы болды.

Осы қасиеттердің бәрі кеме жасаушыларды қатты шабыттандырды, нәтижесінде Америкада жеті арқаны бар алып шонер тұрғызылды. Оның ұзындығы жүз метрден асады.

Бірінші, кейде басқа бағаналарда біліктері бар шонерлер бар. Бұл біліктерде марсель, брахмель, кейде бом-брахмельдер орналасқан. Төменгі желкендер, ең маңыздылары, бұл кемелер әлі де қиғаш, қылшықты, сондықтан олар тікелей желкенді қару-жарақтары бар кемелер санатына жатпайды. Мұндай шонерде марсель мен брахмель болғандықтан, ол осылай аталады: марсель немесе брахмель.

3. Аралас желкенді қарулары бар кемелер

Бірінші түрі - бригантина. Оның атауы екі сөзден тұрады: «бриг» және «штонер». Кейде олар осылай айтады: «шпонер бригадасы». Бұл кеме, бригада сияқты, екі бағанға ие. Ал желкеннің алдыңғы жағында бригадалар тәрізді түзу сызықтар бар: форель, марсель, брахмель және т.б. Ал басты мачта шхунердегідей: магистральды-трисельді және магистральды-магистральді. Бермуда гротоны бар бриганттар бар, бірақ сирек кездеседі.

Кейде бриганттар мен марсельдік шонерлер шатастырады. Марсель шұңқырының төменгі жиегінде қосымша тікелей желкені - қысқаша орналастыруға болады. Содан кейін бірден және бриганттан айыруға болмайды. Шортанның артындағы фок-трисельді көргенше.

Сонымен, бригантина (немесе schooner - бриг) - екі тірегі бар кеме, алдыңғы және тікелей магистральға қиғаштары бар.

Барквентин бригантинге ұқсайды. Әйтпесе, шоноер-қабық. Бірақ оның кемінде үш маскасы бар. Төртеуі бар. Алдыңғы мағынада барцентиндердің тік жүзуі бар, қалғандарында - көлбеу.

Мәтінде теңіз терминдері бар, оларсыз ештеңе жазу қиын. Басқа посттарда олар толығырақ түсіндіріледі, өйткені нақтылауға тырысқанда қосымша шарттар пайда болады және ұзақ хабарлама тым созылған. Теңіз мәселелерін мүлдем білмейтін адамға мәтіннің бәрі түсінікті және түсінікті болады деп сенемін.

Келесі пост кіші жүзу кемелерінің жіктелуі туралы болмақ. Мәтінді көп оқып, соңына дейін оқыған адамдарға рахмет.

Желкенді кемелердің жіктелуі

Желкенді кемелердің дамуына негізгі серпін XV-XVI ғасырлардағы ұлы географиялық ашылулар дәуірі болды. Қазіргі уақытта навигациялық аймақтар мен кемелер алдындағы міндеттер түбегейлі өзгеруде. Сонымен, кемелердің дизайны мен пайдалану сапасына жаңа талаптар қойылады. Содан бері желкенді қаруды үнемі жетілдіріп, күрделене бастайды, барған сайын жоғары мамандандырылған түрлері пайда болады желкенді кемелер.

XVII-XVIII ғасырлардан бастап бірыңғай теңіз терминологиясының дамуымен барлық кемелерді типтеріне қарай жіктеудің шұғыл қажеттілігі туындайды. Кемелерге арналған негізгі жіктеу қасиеті - оларға орнатылған желкенді жабдықтың түрі. Кіші белгілер желкенді кеменің түрі тіректер саны және оның мақсаты, сонымен қатар зымыран қаруларының калибрі мен саны. Қарастырайық желкенді кемелердің түрлері түрлі қарулармен.

Желкенді қарудың барлық түрін басым желкендердің түріне қарай үш үлкен топқа бөлуге болады:

Сонымен қатар, барлық кемелерді мыналарға бөлу әдеттегі:

Ірі құрамына кемінде екі мацтаны алып жүретіндер жатады. Бір немесе бір жарым тіректері бар шағын жүзу кемелері әдетте кішкентай болып саналады (егер мацтардың біреуі әлдеқайда төмен болса).

Саяхат клубы

«Пруссия» - бес болаттан жасалған жүзу кемесі, болаттан жасалған корпус. Бұрын бұл тікелей желкендері бар әлемдегі ең үлкен кеме, сондай-ақ әлемдік сауда паркіндегі осы кластағы жалғыз моторлы желкенді кеме болды. Желкенді кеме 1902 жылы Гамбургтің Layes жүк тасымалдау компаниясының тапсырысымен салынды. Гамбург - желкенді кеменің отандық порты. Көптеген адамдардан айырмашылығы, Пруссия желкенді қайығы ешқашан көмекші қозғалтқыштармен жабдықталмаған. Кеменің ұзындығы - 147 метр, ені - 16,3 метр, ауыстыру - 11,150 тонна, кеменің көлемі - 5 081 рт (тіркелу тонна), парустың ауданы - 6806 метр квадрат, пайдалану жылдары 1902 - 1910 жылдар.

«Франция II» - бұл француздық бес тіректі желкенді кеме. Бұл желкенді кеме кеме жасау тарихындағы ең ірі болып саналады. «Франция II» 1911 жылы Францияның Бордо қаласындағы «Chantier et Ateliers de la Gironde» кеме қоймаларында салынды. Желкенді қайықтың ұзындығы - 146,20 метр, ені - 17 метр, орын ауыстыру - 10 710 тонна, кеменің көлемі - 5 633 RT, парустардың көлемі - 6350 метр квадрат.

«R.C. Rickmers» - герметикалық бес кемелік желкенді кеме, сонымен қатар сауда кемесі ретінде қызмет етті. Желкенді қайықтың ұзындығы - 146 метр, ені - 16,3 метр, орын ауыстыру - 10 500 тонна, кеменің көлемі - 5 548 тіркеуші тонна, желкеннің ауданы - 6 045 метр квадрат.

«Томас В. Лоусон» Schooner - әлемдегі жалғыз жеті тірелген желкенді қайық. Ол 1902 жылы Квинси қаласында іске қосылды. Атақты кеме иесі Даон Кроули бүкіл әлемдегі ең үлкен желкенді кемені жасағысы келді, сондықтан ол оны салу идеясының шабытшысы және авторы болды. Желкенді қайықтың ұзындығы - 144 метр, ені - 15 метр, ығысуы - 10 860 тонна, кеменің көлемі - 5 218 рт, парустардың ауданы - 4330 метр квадрат, штурвалшы Томас В. Лоусонның жалпы тоннасы 5,218 (брутто) құрады, бұл 137 (brt) сол уақытта Томастан бірнеше ай бұрын іске қосылған бес бұрышты баркус Пруссиядан үлкен болды. В. Лоусон »

Royal Clipper - бұл Пруссияның бейнесінде салынған (1902 - 1910) бес жұлдызды, төрт жұлдызды круизді қайық. Желкенді қайықтың моделін кеме аппараттарын жасау бойынша поляк маманы Зигмунд Хорен әзірледі, ал желкеннің өзі 2000 жылы пайдалануға берілді. Әлемдегі ең ұзын желкенді кеме 227 жолаушыны қабылдайды. «Royal Clipper» 20 түйінге дейін жылдамдыққа жетеді. Кеме ұзындығы - 134,8 метр, ені - 16,5 метр, орын ауыстыру - 5 061 тонна, кеменің көлемі - 4 425 рт, парустың ауданы - 5 202 метр квадрат.

Потоси - 1895 жылы Гамбургтің Layes жүк тасымалдау компаниясының тапсырысымен салынған бес моторлы желкенді саудагер кемесі. Желкенді жол Германия мен Чили арасында өтті. Желкенді қайықтың ұзындығы - 132,1 метр, ені - 15,1 метр, орын ауыстыру - 8580 тонна, кеменің көлемі - 4266 рт, желкеннің ауданы - 4700 шаршы метр.

Копенгаген «Кобенгавн» - бұл 1921 жылы Шотландиялық «Рамаге и Фергюсон» кеме жасаушы кәсіпорны Копенгагендегі Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Шығыс-Азиялық компания салған. Баржаның ұзындығы - 131,9 метр, ені - 15 метр, ауыстыру - 7 900 тонна, кеменің көлемі - 3 901 рт, парустың ауданы - 4644 шаршы метр.

«Франция I» - ең ірі бес баржаның бірі. Желкенді кеме 1890 жылы салынды. Бұл француздық желкен жүк кемесі және әлемдегі екінші. Кеме ұзындығы 133 метр, ені 14,9 метр және ауысымы 7 800 тонна.

Вайоминг - бұл канадалық қарағайдан жасалған алты қабатты, 125 метрлік екі қабатты шонер. Ол кезде ағаш кеме жасауды жетілдірудің биіктігі болатын. Вайоминг әлемдегі ең ірі қатты ағаш кемесі. Кеме ұзындығы - 137 метр, ені - 15 метр, орын ауыстыру - 8000 тонна, кеменің көлемі - 3 731 рт, парустың ауданы - 3700 метр квадрат.

Ұлы Рипаблик - бұл XIX ғасырдағы ең ірі ағаш кескіш. Оны әйгілі американдық кеме жасаушы Дональд Маккей салған. «Ұлы Республика» клириктерінің мөлшері бірдей болмады. 19 ғасырдағы американдық кескіштердің ұзындығы шамамен 70 метр болатын және әлемдегі ең үлкен болып саналған, ағылшын қыстырғыштары орта есеппен 60 метрге жуық болған. Ұлы Рипабликтің ұзындығы 101,5 метр, қыстырғыштың ені 16,2 метр, ал қоныс аудару 4556 тоннаны құрады. Ұлы республиканың гротының биіктігі 70 метрге жетті. Парустың жалпы ауданы 6070 шаршы метрді құрайды.

«Викинг» - төрт бұрандалы болат қабығы, ол 1906 жылы Копенгагенде салынған. Бұл Скандинавияда жасалған ең үлкен желкенді кеме. Викингтің ұзындығы - 118 метр, ені - 13,9 метр, қонуы - 6,300 тонна, кеменің көлемі - 2959 рт, парустың ауданы - 3990 метр квадрат.

Седов - 1921 жылы Магдалена Виннен II деген атпен салынған төрт бұрышты барк. 1936 жылдан бастап атау «Kademore Johnsen» болып өзгерді. Ал 1945 жылы қабықты Ұлыбритания КСРО-ға берді және әйгілі ресейлік поляр зерттеушісі Георгий Яковлевич Седовтың құрметіне аталған. Бүгінгі таңда Седов әлемдегі ең үлкен желкенді жаттығулардың бірі болып табылады. Ұзындығы - 117,5 метр, ені - 14,6 метр, қоныс аудару - 7,320 тонна, кеме көлемі - 3556 рт, парустың ауданы - 4 192 метр.

Одақ - бұл Перу Әскери-теңіз күштерінің оқу-жаттығу кемесі. Парустың төрт болаттан жасалған корпусы бар. Одақ 2014 жылы Перу теңіз кеме жасау кәсіпорнымен салынды, ол SIMA деп те аталады. Баржаның ұзындығы - 115,75 метр, ені - 13,5 метр, орын ауыстыру - 3200 тонна, парустың ауданы - 4324 метр.

Крузенштерн - төрт бұрышты қабығы, Ресейдің желкенді жаттығуы. Ол 1925-1926 жылдары Германияда салынған.Түсіру кезінде қабығы Падуа деп аталды, бірақ 1946 жылы ол КСРО меншігіне айналды және әйгілі ресейлік навигатор Адмирал Иван Федорович Крузенштерннің құрметіне аталған. Кемені тіркеу порты - Калининград. Желкенді қайықтың ұзындығы - 114,5 метр, ені - 14,4 метр, ығыстыру - 5 805 тонна, кеменің көлемі - 3 064 сынап, парустың ауданы - 3900 метр. Кеме бірнеше рет трансатлантикалық және бүкіл әлемдік экспедициялар жасады. Михаил Кожуховтың туристік клубы Крузенштернге баруға ғана емес, Крузенштернге саяхаттауға да ерекше мүмкіндік береді.

Памир - көп тіректі желкенді кеме. Бір кездері «ұшатын» P «ресми емес атауын алған көп моторлы желкенді кемелер бүкіл әлемде танымал болды. Желкенді қайықтардың бұл сериясы 19-шы ғасырдың соңында неміс «Ф. Лайис ». «Памир» қабығы - солардың бірі. Кеменің ұзындығы - 114,5 метр, ені - 14 метр, ауыстыру - 3910 тонна, кеменің көлемі - 3,020 сынап, парустың ауданы - 3800 метр квадрат.

«Хуан Себастьян де Элкано» - Испания әскери-теңіз күштерінің жаттығу кемесі. Ол әскери-теңіз академиясының курсанттары үшін оқу базасы ретінде қолданылады. Элкано - әлемдегі ең ірі оқу паркі. Желкенді қару-жарақтың түріне сәйкес, «Элкано» шыңдар (марсель) шонерлерін білдіреді, алдыңғы мачтада төрт түзу және үш қиғаш, қалған үш бағанада - тек қиғаш желкендер. Кеме Кадиздегі Эчеварета және Ларинага кеме жасау зауытында жобаланған және салынды және 1927 жылы 5 наурызда ұшырылды. Шоунерге бүкіл әлем бойынша жүзген алғашқы теңізші Хуан Себастьян де Элькананың (1476-1526) аты берілді. Кеме ұзындығы - 113 метр, ені - 13 метр, қондыру - 3 670 тонна, кеменің көлемі - 2 464 RT, парустың ауданы - 3153 метр.

Эсмералда - бұл 20-ші ғасырдың ортасында салынған Чили әскери-теңіз күштерінің оқу-жаттығу кемесі. Ол 1946 жылы Кадиз зауытында салынды, ал алты жылдан кейін кеме Испанияның осы ел алдындағы қарызын төлеу аясында Чилиге сатылды. 1953 жылы 12 мамырда кеме ұшырылды, ал 1954 жылы 15 маусымда Чили туы көтерілді. Кеме ұзындығы - 113 метр, ені - 13 метр, орын ауыстыру - 3673 тонна, кеменің көлемі - 2400 RT, парустың ауданы - 935 метр квадрат.

«Мир» - бұл үш аспалы жаттығу кемесі, қабылданған оқу кемелерінің классификациясы бойынша фрегат немесе жүзетін қарулардағы «кеме» - толыққанды жүзетін қаруы бар кеме, Адмирал С.О. Макаров атындағы теңіз және өзен флоты мемлекеттік университетіне (Санкт-Петербург), және 2014 жылдан бастап Росмпортқа. Мир Гданьск кеме зауытында 1987 жылы салынған. Кеме ұзындығы - 109,6 метр, сүңгуір - 6,6 метр, жалпы жүзу алаңы - 2771 метр, шаршы метрдің биіктігі - 49,5 метр. 200 адамға дейін.

«Үміт» - үш тіректі жаттығу кемесі. Толық жүзу қаруы бар кеме фрегат ретінде тізілімге енгізілген. Қазіргі уақытта «РОСМОРПОРТ» Қиыр Шығыс бассейні филиалының Федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны иелігінде. Кеменің ұзындығы - 109,4 метр, ені - 14 метр, қондыру - 2297 тонна, парустың ауданы - шаршы метрде 2768 метр.

«Жастарға сыйлық» оқу-желкенді кеме - бұл поляктық үш фрегаттық фрегат. Ол Ленин атындағы Гданьск кеме зауытында салынды және 1982 жылы іске қосылды. Аңызға айналған «Лувов» («Львов») желкенді кемелерінің мұрагері 1869 жылы Англияда алғашқы болат желкенді кемелердің бірі болды. Ұзындығы - 108,8 метр, ені - 13,94 метр, ауыстыру - 2 946 тонна, кеме көлемі - 2 384 RT, парустың жалпы ауданы - 3 015 метр.

«Паллас» - бұл үш тіректі жаттығу кемесі (толығымен жүзетін қару-жарақтары бар кеме, тізілімде қабығы көрсетілген, кейде баспасөзде фрегат деп аталады), Қиыр Шығыс мемлекеттік балық шаруашылығы техникалық университетіне (Владивосток) тиесілі. Ұзындығы - 108,6 метр, ені - 14 метр, орын ауыстыру - 2284 тонна, парустың жалпы ауданы - 2771 метр квадрат.

«Херсонес» - үш тіректі фрегат (толықтай жүзетін қару-жарақ бар кеме), мемлекеттік теңіз университетінің Севастополь филиалының оқу базасы Адмирал Ф.Ф. Ушакова (тіркеу порты - Севастополь). Фрегаттың ұзындығы - 108,6 метр, ені - 14 метр, жылжуы - 2987 тонна, парустың жалпы алаңы - 2770 метр.

Либертад - бұл Аргентина Әскери-теңіз күштеріне арналған оқу-теңіз паркі. Ол 1950 жылдары Ла-Плата маңындағы Рио Сантьяго кеме зауытында салынды және әлемдегі ең үлкен желкенді кемелердің бірі болды. Теңізге алғашқы шығу 1962 жылы аяқталды. 800 мыңнан астам теңіз милінен өтті (1,5 миллион шақырым), 60-тан астам елдегі 500-ге жуық порттарды аралады. Кеме ұзындығы - 103,7 метр, ені - 13,8 метр, ауыстыру - 3 765 тонна, парустың жалпы ауданы - 3 652 метр.

Amerigo Vespucci - итальяндық желкенді жаттығу кемесі. Үш қабатты «Amerigo Vespucci» парусы - 50-60 жж. Паровоздық желкенді кемені еске түсіру. XIX ғ. Ол 1931 жылы ақпанда Неапольда іске қосылды. Кеме ұзындығы - 100,6 метр, ені - 15,56 метр, орын ауыстыру - 4 146 тонна, кеменің көлемі - 3545 рт, парустың жалпы ауданы - 2580 метр.

Стадсрад Лемкул - үш моторлы норвегиялық жүзу кемесі, қабығы, 1914 жылы салынған. Берген портына тағайындалған. Ол Норвегиядағы ең ежелгі және ең үлкен желкенді кеме. Кеме ұзындығы - 98 метр, ені - 12,6 метр, орын ауыстыру - 1516 тонна, кеменің көлемі - 1 701 рт, парустың жалпы ауданы - 2026 метр квадрат.

«Эос яхт» - Бермудта қару-жарақтары бар үш доңғалақты шхунер. Шунер - әлемдегі ең ірі жеке яхталардың бірі. Бұл медиа магнат, миллиардер Барри Диллерге, дизайнер Диана фон Фурстенбергтің әйелі. Яхтаның ұзындығы - 92,92 метр, ені - 13,47 метр, қоныс аудару - 1500 тонна, парустың жалпы ауданы - 3600 метр.

Тікелей қарулы желкенді қайықтар

Тікелей желкендер - ежелгі заманнан бері қолданылып келе жатқан ең ежелгі өнертабыс. Олар біздің дәуірімізден бұрын Египет, Финикия, Грек, Полинезия және Рим кемелері мен қайықтарына орнатылды. Біздің уақытымызда олар өзектілігін жоғалтқан жоқ. Олардың ерекшелігі төртбұрышты пішінді - тұрақты тіктөртбұрыш немесе трапеция түрінде. Жоғарғы шпаргалка олар қамытқа немесе гафельге, ал төменгі бөлігі бумға, төменгі мойынтірекке немесе тікелей палубаға бекітілген.

Тікелей желкендердің артықшылығы - олармен жұмыс істеудің қарапайымдылығы, оларды салу және алып тастау оңай. Олар әділ желдерде жақсы қозғаушы күшке ие, алайда оларды бүйірлік және айналмалы жолдармен пайдалану өте қиын немесе мүмкін емес. Қозғалыс үшін желдің бағыты мен желкеннің жазықтығы арасындағы минималды бұрыш шамамен 65-67-ден асуы керек, бұл оны шешуге мүмкіндік бермейді. Желкендердің атауы олар орнатылатын тіректердің атына және деңгейлердегі реттік орналасуына байланысты.

Желкенді кемелердің түрлері, басымдықтағы желкендермен:

• Кеме. Бұл жағдайда біз «кеме» дегеніміз жалпы кеме ретінде емес, үш немесе одан да көп тіректері бар үлкен желкенді кемені білдіретін атау. Сонымен қатар оларда тек тікелей желкендер болуы керек.
• Барк. Оның құрамында 3-тен астам мачталар болуы мүмкін, бірақ кемеден ерекшеленеді, ол көлденең партада көлбеу парустары бар, ал қалған бөлігінде тек тік желкендер болады.
• Бригада - бұл кішігірім кеме. Алайда, ол әрқашан тек екі мацтаға ие.

Иілген қару-жарақтары бар желкенді кемелер

Сызылған желкендер тік желкендерге қарағанда әлдеқайда кешірек ойлап табылған, тек орта ғасырларда. Біріншісі оларды, мүмкін, араб теңізшілері пайдалана бастады. Олардан қиғаш желкенді еуропалықтар қабылдады, мұнда ол тәуелсіз және тура бағыттарға қосымша ретінде кеңінен таралды. Қиғаш желкеннің түзу үстінен өтуінің сөзсіз артықшылығы - желдің жанама және тіпті қарама-қарсы бағыттарымен қозғалу мүмкіндігі. Негізгі қиғаш желкендері бар ірі кемелер шондер деп аталады. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты олар өз кезегінде бірнеше түрге бөлінеді:

• Хафельная. Ол гафле парусымен жабдықталған, жоғарғы жағынан гаффланың және бумның арасында орналасқан, ал алдыңғы көтергіш тікелей мачтаға бекітілген.
• Бермуд Осы типтегі желкендер үшбұрыш түрінде болады. Негіз бумға, ал алдыңғы жағы - мачтаға бекітілген.
• Staysail - бұл типке негізгі парустары бар шонерлер кіреді (штабельдер алдындағы штабқа бекітілген қиғаш желкендер).
• Марсель - көлбеу шұңқырмен, бірақ оған қосымша желкенді-марсельмен жабдықталған.

Өздерінің желкен қаруларына сүйенсек, соңғы екі түрі аралас типтегі кемелерге қатысты болады. Алайда, теңіздегі дәстүрлі дәстүр бойынша оларға «шхунер» деген атау берілген, бұл оларды басым қиғаш қару-жарақтары бар кемелер ретінде анықтайды.

Аралас қарулы желкенді қайықтар

Аралас қарулы кемелерге парустың екі түрі де тең пропорцияда ұсынылатын кемелер жатады. Бұл кемелердің екі түрін қамтиды:

• Брижантина - екі тіректі кеме, негізгі жолға қиғаш, ал алдыңғы жағында - тік желкендер.
• Баркентина - кем дегенде 3 мачтаны алып жүреді. Алдыңғы мағынада тікелей желкендер бар, одан кейінгі барлық - тек қиғаш.

Шағын желкенді кемелер және олардың түрлері:

Шағын желкенді кеме 1 және 2 (бір жарым) мачталарын көтере алады. 2 бұрандалы тамырларға кетч және иолдар кіреді. Екі түрі де мизен мен мастерлерді алып жүреді және рульдік балер орналасқан жерде ерекшеленеді. Кетчде ол мицен мачтасының артында, ал Иолада ол алдыңғы жағында орналасқан. Сонымен қатар, кішігірім желкенді кемелердің бұл екі түрі мизен аймағына ие. Кетчекте оның ауданы 15% -дан асады және желкендердің жалпы ауданының ¼-ге дейін жетеді. Иолда мизен мөлшері сәл қарапайым және парустардың жалпы ауданының 10% -нан асады. Кетч те, иол да гафельді де, бермудтық парусты да көтере алады - мұндай жағдайда оларды «бермудтық кетч» немесе, мысалы, «гафель иолы» деп атайды.

Бір ұсақ желкенді қайықтар келесі түрлерге бөлінеді:

• Нәзік. Ортаңғы бөлігіне мастика енгізілген. Желкендердің стандартты жиынтығы: магистральды (гафель немесе бермуд), топсель, тіреуіштер мен жапқыштар. Шағын желкенді қайықтар сияқты, гроттың түріне байланысты, гафель немесе бермудтар бар.
• Слоптың басты мачтасында көлбеу парусы бар, ал жалғыз қалады. Кейбір жағдайларда гафле гротонының үстіне қосымша үстірт орнатылады.
• Кат, кішкентай желкенді қайық, қарапайым қару-жарақ, жалғыз қиғаш парус.

Сонымен қатар, заманауи яхталар мен катерлерді олардың корпусы жасалған материалдардың түріне қарай жіктеуге болады:

• Болат.
• Талшық.
• Ағаш.
• Арматураланған цемент.

Корпустардың саны бойынша желкенді қайықтар бір корпусты, екі корпусты (катамарандар) және тіпті үш корпусты (тримарандар) болуы мүмкін. Кильдің қатысуымен шағын желкенді кемелер Сонда бар:

• Keel - тепе-теңдікті сақтаушы рөлін атқаратын, жапонның толқын кезінде құлап кетуіне жол бермейтін масса бар. Ауырлық центрін су жолының астына жылжыту арқылы тұрақтылықты арттырады.
• Желкенді қайықтар. Онда қанжар тақтасы бар - қажет болған жағдайда алып тастауға болатын тартқыш бар, осылайша қайықтың жобасын азайтады.
• «Компромисс» деп аталатын яхталар, олардың дизайнында жоғарыда аталған екі түрдің де артықшылықтарын біріктіреді.