Экология (грек тілінен. Oikos - үй, отаным және ... логика - күрделі сөздердің бөлігі, мағынасы: білім, ғылым) - 1) адамдар мен қоршаған орта арасындағы қарым-қатынасты қарастыратын әлеуметтану бөлімі, 2) жануарлар, өсімдіктер мен микроорганизмдердің өзара байланысын қарастыратын биология бөлімі. қоршаған орта.

Ғалымдардың пікірінше, ғаламшар халқы әр 50 жылда 2 есе өседі, әсіресе қала тұрғындарының көбеюі ерекше байқалады.

Адамның әрекеті өсімдіктер мен жануарлардың белгілі бір түрлерінің жойылуына әкеледі. «Қызыл кітап» пайда болды, онда құрып кету қаупі төнген жануарлар мен өсімдіктер түрлері оларды сақтау мақсатында тіркелді. Табиғи ресурстар таусылмайтын, адамдардың болашағы мұны түсінуге байланысты. Экологиялық проблемалар адамдардың денсаулығы мен өміріне кері әсерін тигізеді.

Көлік құралдарының қоршаған ортамен өзара әрекеті

Көлік ауаны ластаудың негізгі көздерінің бірі болып табылады. Әр түрлі көлік нысандарының қоршаған ортаға әсерімен байланысты экологиялық проблемалар қозғалтқыштар шығаратын уытты заттардың мөлшерімен, сонымен қатар су объектілерінің ластануымен анықталады. Қатты қалдықтардың пайда болуы және шуылдың ластануы теріс әсер етеді. Сонымен қатар, бұл бірінші кезекте қоршаған ортаны ластайтын және энергия ресурстарын тұтынатын автомобиль көлігі. Теміржол нысандарының теріс әсері - магнитудасы төмендеу реті. Ластану - кему тәртібімен - әуе, теңіз және ішкі су көлігі арқылы одан да аз.

Автомобиль көлігінің қоршаған ортаға әсері

Мұнай өнімдерінің көп мөлшерін жағу автомобильдер қоршаған ортаға (ең алдымен атмосфераға) және адам денсаулығына зиян тигізеді. Ауа оттегіден азаяды, шығарылған газдардың зиянды заттарымен қаныққан, атмосферада шаң жиналып, әр түрлі субстраттардың бетіне жиналған шаң мөлшері артады.

Ұқсас тақырып бойынша жұмыс аяқталды

Автокөлік кешені кәсіпорындарының ағынды суы, әдетте, мұнай өнімдерімен және тоқтатылған қатты заттармен қаныққан, ал жолдың жүріс бөлігіндегі жер асты суларында қосымша ауыр металдар (қорғасын, кадмий және т.б.) және хлоридтер бар.

Автомобильдер сонымен қатар омыртқасыздар мен омыртқасыздарды жоюдың интенсивті факторлары болып табылады, олар адамдар үшін қауіпті, көптеген өлім мен ауыр жарақатқа әкеледі.

Жеке көліктердің иелері көлікті тоғандардың жағасында жиі суға кіретін синтетикалық жуғыш заттарды қолданып жуады.

Жолдардағы қар мен мұзды реагенттер - хлоридті қосылыстардың көмегімен (тікелей байланыс арқылы және топырақ арқылы) жоюдың химиялық әдісі табиғи экожүйелерге зиян тигізеді.

Бұл тұздардың қауіпті әсері автомобильдердің құрамына кіретін металдың коррозиясы, жол вагондарының және жол белгілері мен жол жиектеріндегі тіректердің құрылымдық элементтерінің бұзылу процесінде көрінеді.

Пайдаланылатын вагондардың үлесі уыттану мен түтін шығарудың заманауи стандарттарынан асып түсуіне қарамастан орта есеппен 20 - 25% құрайды.

Көліктің жергілікті геоэкологиялық әсері көмірсутек тотығы, азот оксиді, көмірсутектердің немесе қорғасынның ластану көздеріне жақын жерде (магистральдарда, негізгі көшелерде, туннельдерде, қиылыстарда) қарқынды жиналуынан көрінеді. Ластағыш заттардың бір бөлігі шығарылған жерден тасымалданады, бұл аймақтық геоэкологиялық әсер етеді. Парниктік эффектісі бар көмірқышқыл газы және басқа да газдар атмосфераға таралады, адамдарға жаһандық геоэкологиялық әсер етеді.

Көліктің әсер ету аймағындағы үлгілердің шамамен 15% -ында денсаулыққа қауіпті ауыр металдарға арналған ШРК асып кетті.

Көлік құралдарының негізгі қалдықтары батареялар (қорғасын), ішкі бөліктері (пластик), автомобиль шиналары, автомобиль корпустарының бөліктері (болат).

Теміржолдың әсері

Атмосфералық ластанудың негізгі көзі болып дизельді тепловоздар шығаратын шығатын газдар, құрамында көміртегі тотығы, азот оксиді, көмірсутектердің әр түрлі түрлері, күкірт диоксиді және күйе бар.

Сонымен қатар, 200 м³ дейін ағынды суларда патогендік микроорганизмдер бар, жолаушылар вагондарынан бір шақырым жолға жылына 12 тоннаға дейін құрғақ қоқыс төгіледі.

Жылжымалы құрамды жуу процесінде ағынды сулармен бірге резервуарларға жуғыш заттар - синтетикалық беттік активтер, әр түрлі мұнай өнімдері, фенолдар, гексавалентті хром, қышқылдар, сілтілер, әртүрлі органикалық заттар, бейорганикалық аспалы заттар жатады.

Қозғалмалы пойыздардан шуылдың ластануы денсаулыққа кері әсерін тигізеді және жалпы халықтың өмір сүру сапасына әсер етеді.

Авиациялық әсер

Әуе көлігі атмосфераны көміртек оксиді, көмірсутектер, азот оксиді, күйе, альдегидтермен қанықтырады. Әуе кемелері мен зымыран тасығыштарының қозғалтқыштары тропосфераға, стратосфераға және сыртқы кеңістікке теріс әсер етеді. Планетаның озон қабатын жоюға ықпал ететін шығарындылар бүкіл көлік секторынан атмосфераға түсетін улы заттардың 5% құрайды.

Флоттың әсері

Өзен, атап айтқанда теңіз флоты атмосфераны және гидросфераны қатты ластайды. Көлікпен тасымалдау атмосфераны Жер атмосферасының озон қабатын бұзатын фреондармен қанықтырады, ал жану кезінде жанармай күкірт, азот және көміртегі оксидін шығарады. Су көлігінің жағымсыз әсерлерінің 40% -ы ауаның ластануынан болатыны белгілі. Шудың 60% «бөліседі», биосфераның ерекше тербелістері, көлік объектілерінің қатты қалдықтары мен коррозиясы, танкілердегі апаттар кезінде мұнайдың төгілуі және басқалары. Кәмелетке толмаған балықтардың және көптеген басқа су организмдерінің өлімі теңіз кемелерін пайдалану кезінде пайда болатын толқындармен байланысты.

«КӨЛІКТІҢ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ ЖӘНЕ ОНЫ ШЕШУ ЖОЛДАРЫ» тақырыбындағы ғылыми жұмыстың мәтіні

пайдалануға берілген күннен бастап жұмыс уақыты.

1.3.2. Бірінші күрделі жөндеуге дейін PSM-дің қызмет ету мерзімі кемінде 5500 сағатты құрауы керек.

1.3.3. PSM сенімділік көрсеткіштері есептеу арқылы анықталады және тәжірибелік пайдалану кезінде көрсетіледі.

1.4 Эргономика мен техникалық эстетикаға қойылатын талаптар.

1.4.1 PSM сыртқы түрінің эстетикалық экспрессивтілігі көрінетін пішін элементтерін орындау мұқияттығымен және құтқару құралдарының түстерінде жасалған сәндік жабындардың сапасымен қамтамасыз етілуі керек.

1.5. Пайдалануға қойылатын талаптар, техникалық қызмет көрсету, жөндеу және сақтау жеңілдігі

1.5.1. Барлық компоненттер, жинақтар мен жүйелер Арктикада техникалық қызмет көрсету, жөндеу және сақтау үшін бейімделуі керек. Қорытындылар, ұсыныстар

1. Ресейдің AGZ EMERCOM және «EZSM» Континент «ЖШС зауыты аяқталды

авариялық-құтқару және басқа да шұғыл жұмыстарды жүргізу үшін дрондармен ПСМ техникалық талаптарының жобасы.

2. Ресейдің AGZ EMERCOM қатысуымен жасалған EZSM Continent зауытының бірқатар машиналары жолдан тыс және терең қар жамылғысында, соның ішінде Арктика аймақтарында жұмыс істейді.

1. Кушляев В.Ф. Көлік-технологиялық көліктер және оларды Арктикада қолдану / Кушляев В.Ф., Леонов В.А., Агранский А.А., Малышев В.А., Гомонай М.В. // Құрылыс және жол машиналары. - 2014. - № 12. - S.12-15.

2. Кудрявцев Н.И. Табиғи және техногендік сипаттағы төтенше жағдайлардың алдын алуға және жоюға арналған Велмаш-С ЖШС зауытының арнайы машиналары // Н.И. Кудрявцев, В.Ф. Кушляев, В.Г. Өріс, А.А. Аграновский. «Ресей ТЖМ әскери құтқарушылары үшін 2018-2025 жылдарға арналған мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасын іске асырудың басымдықтары» тақырыбындағы дөңгелек үстелдің материалдарының жинағы, 8 қыркүйек 2016 ж.

Д.В. Ладонин, С.О. Потапова

Ресей ТЖМ Мемлекеттік өртке қарсы қызметінің Иваново өрт сөндіру-құтқару академиясының Флорасы - Воронеж Институты-Филиалы

КӨЛІКТІҢ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ ЖӘНЕ ОЛАРДЫ ШЕШУ ЖОЛДАРЫ

Мақалада автокөлік кешенінен қоршаған ортаны ластау мәселесі қарастырылған.

Түйінді сөздер: қоршаған ортаның ластану көздері, автомобиль көлігі, ауаның ластануы, жер мен су ресурстарының ластануы, көлік ластаушылары.

Д. В. Ладонин, С.О. Потапова

КӨЛІКТІҢ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ ЖӘНЕ ОЛАРДЫ ШЕШУ ЖОЛДАРЫ

Мақалада көлік-жол кешенінен қоршаған ортаны ластау мәселесі қарастырылған.

Түйінді сөздер: қоршаған ортаның ластану көздері, автомобиль көлігі, ауаның ластануы, жер мен су ресурстарының ластануы, көлік ластаушылары.

Автокөлік кешені - қоршаған ортаны ластаудың қуатты көзі. 35 млн. Тонна зиянды қалдықтардың 89% -ы автомобиль көлігі және жол құрылысы кәсіпорындарының шығарындылары. Су объектілерін ластауда көліктің рөлі зор. Сонымен қатар, көлік қалаларда шуылдың негізгі көздерінің бірі болып табылады және қоршаған ортаның жылу ластануына айтарлықтай үлес қосады.

Ресейдегі автомобиль көлігінің шығарындылары жылына 22 миллион тоннаны құрайды. Ішкі жану қозғалтқыштарының пайдаланылған газдарында зиянды заттардың 200-ден астам түрі бар, оның ішінде канцерогенді. Мұнай өнімдері, шиналар мен тежегіштер тозатын бұйымдар, шаңды және шаңды жүктемелер және хлоридтер жол жамылғыларын жуу үшін пайдаланылады.

Мобильді көздерге жер, су және әуе арқылы қозғалатын автомобильдер мен көлік механизмдері кіреді. Ірі қалаларда автокөлік құралдары ауаны ластаудың негізгі көздерінің бірі болып табылады. Қозғалтқыштың шығаратын газдары құрамында екі жүзден астам компоненттердің күрделі қоспасы бар, олардың арасында көптеген канцерогендер бар. Құрлықтағы көлік құралдары - бұл автомобиль жолдары мен темір жолдармен, сондай-ақ құрылыс, ауылшаруашылық және әскери техникамен жүретін көлік құралдары. Шығарылатын ластаушы заттардың мөлшері мен түрлеріндегі айырмашылықтарға сәйкес, ішкі жану қозғалтқыштарын (әсіресе екі және төрт соққылар) және дизельді қозғалтқыштарды бөлек қарастырған жөн.

Жылжымалы көлік құралдарын пайдалану кезінде зиянды заттар ауаға шығатын газдармен, жанармай жүйелерінен және жанармай құю кезіндегі түтіндермен, сондай-ақ иінді газдармен бірге түседі. Көмірқышқыл газының шығарындылары жол жамылғысы мен көлік құралдарының жағдайына айтарлықтай әсер етеді. Мысалы, шығарылған газдардағы үдеу мен тежеу ​​кезінде көміртегі тотығы 8 есе артады. Көмірқышқыл газының минималды мөлшері 60 км / сағ жылдамдықпен біркелкі көлік жылдамдығында шығарылады.

Автомобиль шығаратын газдар төменгі атмосфераға түсетіндіктен және олардың таралу процесі жоғары стационарлық көздердің дисперсия процесінен айтарлықтай ерекшеленетіндіктен, зиянды заттар іс жүзінде адамның тыныс алу аймағында болады. Сондықтан автомобиль көлігі автомобиль жолдары маңындағы ауаны ластаудың ең қауіпті көздеріне жатқызылуы керек.

Ауаның ластануы жол бойындағы аумақтардың барлық тұрғындарының өмір сүру ортасының сапасын нашарлатады және санитарлық және экологиялық бақылау органдары бұған басымдық береді. Дегенмен, зиянды газдардың таралуы әлі де ұзаққа созылады және қозғалыс тоқтатылғанда немесе тоқтатылғанда азаяды. Ауаның ластануының барлық түрлері қысқа мерзімде қауіпсіз формаларға өтеді.

Көлік және жол шығарындылары арқылы жер бетінің ластануы біртіндеп жиналады, бұл көлік құралдарының өту санына байланысты және жол жойылғаннан кейін де ұзақ уақытқа созылады. Автокөліктерді қазіргі күйінде қалдыратын болашақ ұрпақ үшін топырақ көлігінің ластануы өткеннің ауыр мұрасы болып қала береді. Біз салған жолдарды жою кезінде қышқылданбаған металдармен ластанған топырақ қажет болуы мүмкін.

бетінен тазартыңыз.

Топырақта жиналатын химиялық элементтер, әсіресе металдар, өсімдіктер тез сіңіп, олар арқылы азық-түлік тізбегі арқылы жануарлар мен адамның денесіне өтеді. Олардың бір бөлігі ериді және ағынды суларға ағызылады, содан кейін өзендерге, су қоймаларына түсіп, тіпті ауыз су арқылы адам ағзасына түсуі мүмкін. Қолданыстағы нормативтік құжаттар ағынды суларды жинауды және тазартуды тек қалалар мен су қорғау аймақтарында қажет етеді. Жолға жақын аумақтағы топырақ пен су объектілерінің көліктік ластануын есепке алу 1 және 2 экологиялық кластағы жолдарды жобалау кезінде ауылшаруашылық және тұрғын жерлердегі топырақтың ластану құрамын бағалау үшін, сондай-ақ жол ағындарын тазартуды жобалау кезінде қажет.

Қорғасын ең көп таралған және улы көлік ластаушы болып саналады. Кейбір мәліметтерге сәйкес, жолдың шетіндегі топырақ бетіндегі қорғасын мөлшері әдетте 1000 мг / кг-ға дейін жетеді, бірақ трафик өте жоғары қалалық көшелерде шаң 5 есе көп болуы мүмкін. Көптеген өсімдіктер топырақтағы ауыр металдардың жоғарылауына оңай төзеді, тек қорғасын мөлшері 3000 мг / кг-дан асатын жағдайда ғана елеулі тежеу ​​байқалады. Жануарлар үшін тамақ құрамында 150 мг / кг қорғасын қауіпті.

Су объектілерінің ластануы жер бетіне дренаждық бассейндерге, жер асты суларына және тікелей ашық су объектілеріне көлік шығарындыларының түсуіне байланысты болады. Өнеркәсіптік кәсіпорындардан тазартылмаған ағынды суларды ағызу әлдеқайда қауіпті болуы мүмкін, бірақ жолдың су сапасына әсерін ескерместен, тіршілік ету ортасының тиісті сапасын қамтамасыз ету мүмкін емес. [1,2]

Санитарлық инспекция органдары жолды күтіп ұстау ұйымдарынан жолдың тікелей әсер ету аймағында (қорғаныс белдеуінде) қалыпты су объектілерін ұстауды талап етеді. Жалпы шығарындылардың ішінде мұнай өнімдерін суға енгізу үлкен алаңдаушылық тудырады. Жеке түсті дақтар түрінде алғашқы белгілер 4 мл / м2 төгілген кезде пайда болады (пленка қалыңдығы - 0,004-0,005 мм). 10-50 мл / м2 болған кезде дақтар күміс жылтырды алады, ал 80 мл / м2-ден астам - ашық түсті жолақтар. Қатты, түтіккен пленка 0,2 л / м2 төгілу кезінде пайда болады, ал 0,5 л / м2-де ол қараңғы болады. Жоғарыда келтірілген белгілерге сүйене отырып, резервуарға түсетін мұнай мөлшерін алдын-ала есептеуге болады, мысалы, жол апатынан келтірілген залалды анықтауға болады. [1,2]

Мұнай және мұнай өнімдерінің ШРК 0,1-0,3 мг / л құрайды.

Ауаның ластануымен бірге шу оты технологиялық прогрестің және көліктің дамуының бірдей нәтижесі болып табылады.

Жол-көлік шуылының қоршаған ортаға, ең алдымен адам қоршаған ортасына әсері проблемаға айналды. Ресейде шамамен 40 миллион адам шу ыңғайсыздық жағдайында өмір сүреді, олардың жартысына 65 дБА-дан жоғары шу әсер етеді.

Біздің жолдардағы шу деңгейі Батыс елдеріне қарағанда жоғары. Бұл көлік ағынындағы көліктердің салыстырмалы санының көптігімен түсіндіріледі, олар үшін шу деңгейі автомобильдерден 8-10 дБа (яғни, шамамен 2 есе) жоғары.

Қалалық жерлерде шуылдың 60-80% -ы көлік қозғалысына байланысты деп саналады.

Қозғалыстағы вагондағы шу көзі - қуат блогының беттері, қабылдау және шығару жүйелері, тарату қондырғылары, жолдың бетімен байланыстағы дөңгелектер, аспалы және корпустың тербелісі, дененің ауа ағынымен әрекеттесуі. Шу сипаттамалары автомобиль мен жолдың жалпы техникалық деңгейі мен сапасын көрсетеді.

Көлік факторлары: қарқындылық, құрам, жылдамдық, пайдалану жағдайы, тасымалданатын жүк түрі шу деңгейіне үлкен әсер етеді. Жол факторлары өте маңызды. Жүк машиналары үшін қозғалтқыш ең көп шу шығарады, әсіресе төмен редукторларда жұмыс істеу керек болғанда. Бірақ жеңіл автомобильдер үшін жылжымалы шу әлдеқайда маңызды. Әрине, шуды азайту үшін олар жүк көліктерінің қуатын шектейді немесе жабындысы бар доңғалақтардың қысылуын азайтады, осылайша жоғары жылдамдықта жүру қауіпсіздігін төмендетеді деп күтуге болады. Германияда жүргізілген зерттеулер кеуекті немесе өте тегіс жабындардың ерекше артықшылығын анықтаған жоқ, дегенмен Мәскеу автомобиль және жол мемлекеттік техникалық университетінің мәліметтері бойынша, дөрекі жабындар, әсіресе ылғалды күйде, шуды 5-7,5 дБа арттыруы мүмкін.

Қорғаудың кең таралған және қисынды тәсілі - жол бойында жасыл кеңістік белдеуі. Төменгі деңгейдегі жапырақты және жапырақты ағаштардың тығыз жасыл қабырғалары көлік дәлізін оқшаулайды, абаттандырудың қосымша ауданын береді, әсіресе қалалық және өнеркәсіптік жерлерде пайдалы.

Экологиялық тұрғыдан таза шешім - бұл жердегі пандустар. Олар ландшафтқа сәйкес келеді, табиғи көрініс береді. Алайда, оккупацияланған аумақтың арқасында біліктер қорғаныс қалқандарына қарағанда қымбатқа түсуі мүмкін.

Қорғаныс экраны. Қорғаныс экранының тиімділігі шуыл көзі мен қорғалған нүктені қосатын сызықтан жоғары оның жиегінің көтерілуіне байланысты. Жақсы нәтиже, әрине, егер асып кететін жолдың тұрғын үйлердің биіктігімен салыстырылатын биіктігі болса, алынады. Экрандарды екі жағына қою кезінде дыбыстық сәулелер шағылысады. Олар сіңіп кетуі немесе қорғалатын аймаққа түспейтін бағытта көрінуі керек. Сіңіруге белгілі бір материалдарды қолдану немесе бетті құрылымдау арқылы қол жеткізіледі. Шағылысу бағыты қоршау тақталарын сыртынан еңкейту арқылы басқарылады.

Жол шығындарын төмендетудің негізгі шаралары, шығындар бойынша салыстырылуы керек:

- қозғалыс ағындарының қиылысын болдырмау, біркелкі еркін қозғалысты қамтамасыз ету,

- трафиктің қысқаруы, түнгі уақытта жүк тасымалына тыйым салу,

- транзиттік автомобиль жолдары мен жүк автомобильдерін елді мекендерден шығару;

шуылдан қорғайтын құрылыстарды және (немесе) жасыл алаңдарды орналастыру;

- жол бойында жол бойында қорғаныс жолақтарын құру, оларды дамытуға тек санитарлық шу шектеулерсіз ғана жол берілуі мүмкін.

Мәселенің өзектілігі

Көліктің бірнеше түрлері бар, бірақ қоршаған ортаға теріс әсер тұрғысынан ең қауіпті автомобиль болып саналады. Егер бірнеше ондаған жылдар бұрын жеке автокөлікке бәрі бірдей ие бола алмаса, бүгінде бұл көптеген адамдар үшін қажетті және қол жетімді көлік құралына айналды.

Осыған байланысты автомобильдермен атмосфераға шығарылатын ластаушы заттардың үлесі 50% -ға жетті, ал өткен ғасырдың 70-ші жылдары ол тек 10-15% құрады. Ал ірі қалалар мен қазіргі мегаполистерде бұл көрсеткіш 65-70% жетуі мүмкін. Сонымен қатар, жыл сайынғы шығарындылар шамамен 3% артады, бұл елеулі алаңдаушылық туғызады.

Қызықты факт: автомобиль көлігі қоршаған ортаға зиян келтіру бойынша жетекші орын алады, бұл ауаны ластаудың негізгі көзі болып табылады. Ол ауаның ластануының 90% -дан астамын, шу әсерінің 50% -дан сәл азын, сонымен қатар климаттың әсерінің шамамен 65-68% құрайды.

Көлік құралдарын пайдалану кезінде пайда болатын зиянды заттар

Автомобиль көлігінің экологиялық мәселелері өте өзекті және заманауи модельдердің ерекшеліктерімен байланысты. Егер біз орташа көрсеткіштерді алсақ, онда бір машина жану процесін бастау үшін қажет төрт тоннаға жуық оттегін сіңіреді. Автокөлік қозғалтқышының жұмысы нәтижесінде көптеген зиянды компоненттерден тұратын шығатын газдар пайда болады.

Сонымен, жылына 800 кг көміртек оксиді, 180-200 кг көміртек және шамамен 35-40 кг азот оксиді шығарылады. Сондай-ақ, атмосфераға канцерогенді қосылыстар шығарылады: шамамен бес мың тонна қорғасын, шамамен бір жарым тонна бензапилен, 27 тоннадан астам бензол және 17 мың тоннадан астам формальдегид. Автомобиль көлігін пайдалану кезінде шығарылатын барлық зиянды және қауіпті заттардың жалпы мөлшері шамамен 20 миллион тоннаны құрайды. Мұндай сандар өте үлкен және қорқынышты.

Тұтастай алғанда, автомобиль көлігімен шығарылатын газдардың құрамына 200-ден астам түрлі компоненттер мен қосылыстар кіреді, олардың басым көпшілігі улы қасиетке ие. Ал кейбір заттар машиналардың жұмысы және олардың қоршаған беттермен әрекеттесуі нәтижесінде пайда болады, мысалы, асфальттағы резеңке үйкеліс нәтижесінде.

Пайдалануға тиісті мән берілмейтін әртүрлі автомобиль бөліктерінің зияндылығын ескермеу керек. Нәтижесінде резеңке мен металдан жасалған көліктерге арналған миллиондаған қосалқы бөлшектерден тұратын стихиялық қоқыстар пайда болады, олар сонымен бірге атмосфераға зиянды булар шығарады.

Автокөліктің жүру процесі өте күрделі және көптеген түрлі реакцияларды қамтиды. Соңғысында көптеген заттар түзіледі, олардың негізгілері:

• Көмірсутектер - бұл бастапқы немесе ыдырайтын отын элементтерінен тұратын қосылыстар.
• Көмір пиролиз нәтижесінде пайда болған қатты көміртек және автокөлік шығаратын ерімейтін бөлшектердің негізгі компоненті.
• Күкірт оксидтері автомобиль отынының құрамына кіретін күкірт процесінде түзіледі.
• Көмірқышқыл газы - иісі жоқ және түссіз газ, тығыздығы төмен және атмосфераға тез таралады.
• Көмірсутек қосылыстары. Олар аз зерттелген, бірақ ғалымдар пайдаланылған газдардың осы компоненттері фотоксиданттар деп аталатын түзілу үшін бастапқы өнім бола алатынын білді.
• Азот оксиді - бұл түссіз газ, ал диоксид қаныққан қоңыр реңк пен өзіне тән жағымсыз иіс алады.
• Күкірт диоксиді - бұл түссіз, бірақ өте өткір иісі бар газ.

Қызықты факт: автомобиль көлігін пайдалану кезінде атмосфераға шығарылатын шығатын газдардың құрамы машинаның сипаттамасына, оның жағдайына, пайдаланылған отынға, сондай-ақ жүргізушінің тәжірибесіне байланысты.

Парниктік эффект

Барлық экологтар ол туралы айтады және мұндай жаһандық құбылыстың салдары қазірдің өзінде-ақ көріне бастайды. Автомобильдерді пайдалану кезінде пайда болған пайдаланылған газдардың құрамдас бөліктері атмосфераға еніп, оның төменгі қабаттарының тығыздығын арттырады және парниктік әсер жасайды. Нәтижесінде күн сәулелері Жер бетіне түсіп, оны қыздырады, бірақ жылу ғарышқа орала алмайды (шамамен мұндай процестер жылыжайларда байқалады).

Парниктік эффект - бұл нақты қауіп. Мүмкін болатын салдарға теңіз деңгейінің көтерілуі, жаһандық жылыну, мұздықтардың еруі, табиғи апаттар, экономикалық дағдарыс, фауна мен флораға жойқын әсер жатады.

Экожүйенің өзгеруі

Қоршаған ортаның ластануына байланысты көлік жер бетінде өмір сүретіндердің бәріне әсер етеді. Шығарылатын газдарды жануарлар жұтады, бұл олардың тыныс алу жүйесінің жұмысын нашарлатады. Басқа органдар тыныс жетіспеушілігінен және оттегінің жетіспеушілігінен зардап шегеді.

Жануарлар стрессті бастан кешіреді, бұл табиғи емес мінез-құлыққа әкелуі мүмкін. Көбею қарқыны да едәуір төмендейді, нәтижесінде кейбір түрлер саны азаяды, ал басқалары сирек кездеседі және жойылып кету қаупі төне бастайды. Флора сонымен қатар қатты зардап шегеді, өйткені автокөліктің пайдаланылған газдары өсімдіктерге бірден түсіп, оларда тығыз жабын түзіп, табиғи тыныс алу процестерін бұзады.

Сонымен қатар, зиянды қосылыстар топыраққа еніп, тамырға сіңіп кетеді, бұл флора өкілдерінің күйіне және өсуіне теріс әсер етеді. Көлік құралдарының жағымсыз әсерімен байланысты өзгерістер жыл өткен сайын кеңейіп, жаһандық сипатқа ие бола бастайды және уақыт өте келе олар Жер планетасында бар экожүйенің құлдырауына әкелуі мүмкін, бұл адамзат өміріне, ауаға, атмосфераға әсер етеді.

Көлік құралдарына байланысты экологиялық проблемалар

Көлік құралдарының экологиялық мәселелері - өзекті мәселелер. Автомобильдердің белсенді және кең қолданылуы қоршаған ортаға қатты әсер етеді, ауаны, суды, жауын-шашынды, атмосфераны ластайды. Бұл жағдай көптеген денсаулыққа байланысты проблемаларға әкелуі мүмкін.

Сонымен, тыныс алу жүйесі қатты зардап шегеді, өйткені шығатын газдардан шығатын зиянды заттар оған тез еніп, шырышты қабығын тітіркендіреді, өкпе мен бронхты бітейді. Тыныс алу жеткіліксіздігіне байланысты адам ағзасының барлық ұлпаларында оттегінің жетіспеушілігі пайда болады. Сонымен қатар, автомобильдер шығаратын қауіпті қосылыстар қанмен бірге жүреді және әртүрлі органдарға құйылады, ал мұндай ластанудың салдары жылдар өткен сайын созылмалы немесе тіпті онкологиялық аурулар түрінде пайда болуы мүмкін.

Қышқылды жаңбыр

Автомобиль көлігін белсенді пайдаланудың тағы бір қаупі - пайдаланылған газдар мен ауаның ластануынан туындаған қышқыл жаңбыр. Олар флора мен адамның денсаулығына әсер етеді, топырақтың құрамын өзгертеді, ғимараттар мен ескерткіштерді бұзады, сонымен қатар су объектілерін қатты ластайды және олардың суын пайдалануға және өмір сүруге жарамсыз етеді.

Мәселені шешу жолдары

Қазіргі әлемдегі автомобиль көлігінің экологиялық проблемалары сөзсіз. Дегенмен, егер біз жан-жақты және жаһандық әрекет етсек, оларды шешуге болады. Вагондардың жұмысына байланысты мәселелерді шешудің негізгі жолдарын қарастырыңыз:

1. Қоршаған ортаға зиянды әсер ететін шығарындыларды азайту үшін жоғары сапалы тазартылған отынды қолданыңыз. Көбінесе ақшаны үнемдеуге тырысу қауіпті қосылыстары бар бензинді алуға әкеледі.
2. Автокөлік құралдарының түбегейлі жаңа түрлерін дамыту, балама энергия көздерін пайдалану. Сонымен, электрмен жұмыс жасайтын электр машиналары мен будандары сатылымға шыға бастады. Әзірге мұндай модельдер аз болса да, болашақта олар танымал бола бастайды.
3. Автомобильді пайдалану ережелерін сақтау. Уақытылы ақаулықтарды жою, үздіксіз және жан-жақты қызмет көрсету, рұқсат етілген жүктемелерден аспау, басшылықтың ұсынымдарын орындау маңызды.
4. Егер сіз тазартқыш және сүзгі жабдығын жасап, қолдансаңыз, экологиялық жағдайдың жақсаруы мүмкін, бұл автомобиль көлігімен шығарылатын зиянды қосылыстардың мөлшерін азайтады.
5. Тиімділікті арттыру және отын шығынын азайту мақсатында автомобиль қозғалтқышын қайта құру.
6. Басқа көлік құралдарын, мысалы, троллейбустар мен трамвайларды пайдалану.

Көлік құралдарын ұтымды пайдаланыңыз және оның қоршаған ортаға тигізетін кері әсерін азайтуға тырысыңыз.

Алдын-ала қарау:

КӨЛІКТЕГІ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕР

ЖОЛДЫ БАСҚАРУДА

Бредихина Фаина Михайловна, Павленко

Екатерина Васильевна, оқытушылар

Борисоглебск жол колледжі

Экология (грек тілінен. Oikos - үй, отаным және ... логика - күрделі сөздердің бөлігі, мағынасы: білім, ғылым) - 1) адамдар мен қоршаған орта арасындағы қарым-қатынасты қарастыратын әлеуметтану бөлімі, 2) жануарлар, өсімдіктер мен микроорганизмдердің өзара байланысын қарастыратын биология бөлімі. қоршаған орта.

Ғалымдардың пікірінше, ғаламшар халқы әр 50 жылда 2 есе өседі, әсіресе қала тұрғындарының көбеюі ерекше байқалады.

Адамның әрекеті өсімдіктер мен жануарлардың белгілі бір түрлерінің жойылуына әкеледі. «Қызыл кітап» пайда болды, онда құрып кету қаупі төнген жануарлар мен өсімдіктер түрлері оларды сақтау мақсатында тіркелді. Табиғи ресурстар таусылмайтын, адамдардың болашағы мұны түсінуге байланысты. Экологиялық проблемалар адамдардың денсаулығы мен өміріне кері әсерін тигізеді.

Көліктің қоршаған ортаға тигізетін кері әсері үш аспект бойынша қарастырылады (1-кесте).

1 кесте. Көліктің дамуының теріс салдарларының аспектілері

қоршаған ортаға

- Кәсіпорындардың құрылысы: аумақтың, судың, атмосфераның ластануы, табиғи байланыстардың бұзылуы, тұрғын үй кеңістігінің қысқаруы, биологиялық өнімділіктің төмендеуі.

- Трафик ағындары: шу мен діріл, сарқылу және жанармай шығыны, жол-көлік оқиғалары.

Адамдар мен тірі организмдердің өлімі, жарақаттануы және улануы. Қозғалыс қатысушыларының күйзелісін күшейту. Жүргізушілердің кәсіптік аурулары. Салықтар мен көлік шығындарының өсуі (отбасы бюджетіндегі өзгерістер). Гиподинамия

Сақтау әрдайым орынды, ұтымды пайдалану тұрғысынан қарастырылуы керек.

Көлік нысандарын салу кезінде топырақтың гидравликалық жүйесі бұзылған (табиғи су айналымы).

Көлікті пайдалану кезінде қалдықтар пайда болады: бензин, май, қатты және сұйық компоненттердің шығарындылары және т.б., нәтижесінде қоршаған ортаның биологиялық ластануы пайда болады.

Жер бетінің көлік пен жол шығарындылары арқылы ластануы біртіндеп жиналады және жол жойылғаннан кейін де ұзақ уақыт сақталады.

Топырақта жиналатын химиялық элементтер, әсіресе металдар, өсімдіктер тез сіңіп кетеді және олар арқылы азық-түлік тізбегі арқылы жануарлар мен адамдардың ағзаларына енеді.

Су объектілерінің ластануы жер бетіне дренаждық бассейндерге, жер асты суларына және тікелей ашық су объектілеріне көлік шығарындыларының түсуіне байланысты болады.

Жол-көлік шуылының қоршаған ортаға, ең алдымен адам қоршаған ортасына әсері жаһандық проблемаға айналды. Ресейде шамамен 40 миллион адам шу ыңғайсыздық жағдайында өмір сүреді.

Қорғаудың кең таралған және қисынды тәсілі - жол бойында жасыл кеңістік белдеуі.

Қоршаған ортаны қорғаудың және табиғи ресурстарды ұтымды пайдаланудың негізгі бағыттары:

• уақытша бос жатқан жерлердің, әсіресе бағалы ауыл шаруашылығы алқаптарының, бірінші санаттағы ормандардың, өзендердің алқаптарының және т.б.

• табиғи ресурстарды, әсіресе құрылымның әсер ету аймағында өндірілетін ресурстарды (топырақ, құм, қиыршық тас, ағаш және т.б.) пайдалану көлемін азайту;

Уақытша пайдалану жерлерінде құнарлы топырақ қабатын сақтау, бұзылған жерлерді қалпына келтіру,

• табиғи жүйелерді өзгертетін құбылыстардың алдын алу (дренаж, батпақтану, эрозия, көшкін және т.б.);

• батпақтар мен су объектілерінің гидрологиялық немесе биологиялық режиміндегі өзгерістерді болдырмауға;

• объектінің әсер ету аймағында жергілікті халықтың экологиялық тозуының алдын алу,

• мәдени ескерткіштердің, археология объектілерінің сақталуын қамтамасыз ету.

Жол немесе көлік нысанын салуға арналған жобалық шешім, егер экологиялық таза деп санауға болады

Ол келесі шарттарды қанағаттандырады:

• объектіні салу, пайдалану және жою кезіндегі адам денсаулығына қауіп төнбейді,

• қоршаған ортада қайтымсыз өзгерістердің алдын алады,

• апат салдары құрылымның кез-келген элементтерінде техникалық ақаулар болған кезде жойылады.

Құрылыс кезіндегі қолданыстағы ландшафт келесі жағдайларда сақталады және жетілдіріледі: жолдың тас жолы айналадағы ландшафттармен үйлесімді түрде үйлеседі, жол осі жол учаскесінің жоспары, бойлық профильдері және көлденең профильдері үйлесімді түрде орналасқан ландшафтта бір кеңістіктік қисық сызықты білдіреді.

Жол учаскесінің бағыты қалыпты қамтамасыз етілген дренаж жүйесі және қолайлы топырақ-геологиялық жағдайлары бар аймақта орналасуы керек. Шаңның пайда болуын азайту үшін жоба ені 0,5 м арматуралық жолақтарды салуды қарастырады. Ені 0,5 м тротуар жолақтары шөп себу арқылы нығайтылды, ал қалған бөлігі кір жолдармен нығайтылды.

Шатқал беткейлерінің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жоба жолдың бетінен эрозиясыз судың шығуын қамтамасыз ететін көпжылдық шөптерді себу арқылы оларды нығайтуды қарастырады. Бойлық профильде субраградтан су бүйірлік арықтар бойымен ағызылады, ол құбырларға жіберіледі, бұл субраданың баурайларының тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Қазіргі уақытта автомобиль сорғыларының ластануы маңызды проблема болып табылады. Жолдың жобаланған учаскесінің тегіс асфальтбетон жамылғысы жанармай шығынын азайтуға және көлік құралдарымен жолдан өткен кезде атмосфераға улы және шығарынды газдардың шығарылуын азайтуға көмектеседі.

Пайдалану кезінде жол құрылысы аяқталғаннан кейін, жолға іргелес көгалдандыру. Бұл болашақта жолдың көрнекі көрінісін жасауға, жол бойындағы ағаштар мен бұталы екпелерді айналадағы ландшафтпен біріктіруге және жол бойында қардан қорғайтын екпелер жасауға мүмкіндік береді.

Рельефке байланысты жасыл кеңістіктер әртүрлі мақсатқа ие: сәндік, қардан, эрозиядан және құмнан қорғайтын.

Жол белдеуін қалпына келтіру және көгалдандыру үшін жобалық-сметалық құжаттама жасалады:

- жол жиегін қалпына келтірудің техникалық және биологиялық кезеңдері бойынша жоба,

- ресурстар шығындарын есептеумен маршруттау,

- пайдалану құқығын қалпына келтірудің сметалық құны. Шығындар жиынтық сметада ескеріледі (1 тарау).

Жердің әр тұрғыны жылына 1 тонна қоқыс шығарады. Жаппай - теміржол, автомобиль жолдары, су жолдары және көлік нысандары бойындағы өндірістік және тұрмыстық қалдықтармен қоқыс шығару. Жапонияда қалдықтардың мөлшері әр 6 жыл сайын екі есеге артып отырады. Сондықтан келесі шараларды қабылдау қажет:

- әр баланы жастайынан қоршаған ортаға ұқыпты қарауға тәрбиелеу;

- қалалардағы қоқыстарды сұрыптап, жолдарды жүйелі түрде тазарту;

- автомобиль көлігінде, көлік құралдарының көптігі мен қозғалғыштығына байланысты, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері өте өткір болып табылады. Сондықтан автомобильдердің белсенді қауіпсіздік жүйелерін үнемі жетілдіріп отыру қажет, яғни. жол-көлік оқиғаларының алдын алатын құрамдас бөліктер мен жинақтарды;

- автомобиль жолдарына қойылатын талаптардың жоғарылауы. Осыған байланысты көлік деңгейлерін әртүрлі деңгейлерде қиылыстар мен қиылыстарды ретке келтіруге, жол-құрылыс материалдарын жақсартуға, көрнекілікті жақсартуға, жол белгілері мен белгілері үшін заманауи шағылыстырғыш полимерлі материалдарды қолдануға, аумақтардың орналасуын жақсартуға байланысты қозғалыс қауіпсіздігін арттыру қажет.

- Жолдың мұздануымен күресу үшін 1 км жолға 3-4 тонна тұз шашыратыңыз, бұл тұздануға және топырақ құрылымының өзгеруіне әкеледі. Осыған байланысты Финляндияның тәжірибесі қызықты, онда қала жолдары ұсақ тастармен себілген, қыстың соңында ол жиналып, кептіріліп, келесі жылға дейін сақталады (ресурстарды үнемдеу технологиясы),

- сонымен қатар экология тұрғысынан күрес объектілері су, атмосфера, шуды қорғау және т.б. болуы керек.

Бірқатар елдерде жергілікті жағдайларды ескере отырып, Ресей қолдана алатын жетістіктер бар.

1. Троицкая Н.А. Бірыңғай көлік жүйесі: студенттерге арналған оқулық. Мекемелер проф. білім / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. - 9-шы басылым. - М.: «Академия» баспа орталығы, 2014. - 240 б.

2. Орнатский Н.П. Автомобиль жолдары және табиғатты қорғау. - М .: Көлік, 2010. - 176 б.

3. Лавриненко Л. Автомобильдер драйвын зерттеу және жобалау: Техникалық мектептерге арналған оқулық. - М .: Көлік, 2011. - 296 б.

4. Подольский В.л. P. Жол құрылысының технологиясы және оны ұйымдастыру. Т. 1: Қосалқы: оқулық. Пайда / Vl. П. Подольский, А.В. Глаголиев, П.И. Поспелов, Воронеж. күйі сәулетші құрастыру Унив., Моск. автомобиль-дор. Институт, ред. проф. Vl. П. Подольский. - Воронеж: Воронеж баспасы. күйі Университет, 2005 .-- 528 с.

5. Бредихина Ф.М., Павленко Е.В. Курстық безендіруге арналған нұсқаулық, Борисоглебск, BDT, 2012 ж

Тақырып бойынша: әдістемелік әзірлемелер, презентациялар және қорытындылар

Бұл әдістемелік әзірлеме «Шет тілі (ағылшын)» пәніне арналған жұмыс бағдарламасына сәйкес құрастырылған және Федералды мемлекеттік білім беру б. Талаптарына сәйкес келеді.

Сабақ интерактивті әдістерді оқу процесінде қолдануға негізделген.

Маркшейдерлік кәсіп ежелгі дәуірден қазіргі уақытқа дейін. Бұл мәліметтерді мақалада Т.И. Яковченко, «ВоронежГипроДорНИИ» бағалау бөлімінің бас маманы. Мұнда бірнеше дәйексөз келтірілген.

Жоғары білікті бағалаушы болу үшін сізде көптеген кәсіби қасиеттер болуы керек: жұмыс істеуге деген ықылас: назар, шыдамдылық және дипломатиялық мінез-құлық (Тапсырыс берушімен жұмыс істеу кезінде және.).

Адамның әрекеті өсімдіктер мен жануарлардың белгілі бір түрлерінің жойылуына әкеледі. «Қызыл кітап» пайда болды, онда құрып кету қаупі төнген жануарлар мен өсімдіктер әлемінің түрлері өз мақсаттары үшін жазылды.

Ресей Федерациясының автомобиль жолдарының құрылымы туралы презентация.

Негізгі жағымсыз факторлар

Қауіпсіздік тұрғысынан кез-келген көлік ластанудың маңызды көзі бола отырып, қоршаған орта үшін қауіпті. Автокөліктерді, автобустарды пайдалану кезінде зиянды заттар атмосфераға түседі, түтін пайда болады, ал озон қабаты бұзылады. Қазіргі кездегі көлік түрлерімен шығарылатын ең қауіпті заттар - көміртегі тотығы, диоксиндер, көміртегі оксиді, бензопирен, азот оксиді және қорғасын қосылыстары. Зиянды заттар атмосфераға түскенде, олар адамның өкпесі мен қанына еніп, әртүрлі аурулардың, соның ішінде қатерлі ісік пен бедеуліктің дамуына ықпал етеді. Жүктілік кезінде лас ауаны жұту бұл патологияға әкелуі мүмкін.

р, блокчейн 3,0,0,1,0 ->

Көлік жүйесі тағы бір экологиялық проблеманы туғызуда - көмірсутектер, металдар және металл рудалары сияқты табиғи ресурстардың сарқылуы. Түрлі көліктерді жуу су объектілерін ластайды. Сонымен қатар, пайдаланылған көлік шығын материалдарын үнемі тастау қажет: шиналар, аккумуляторлар, металл сынықтары, пластмасса, тұрмыстық қалдықтар. Атмосфералық, гидрологиялық және литосфералық ластанудан басқа, көлік шуылдың ластануын шығарады.

р, блокчейн 4,0,0,0,0,0,0 ->

Қай көлік қоршаған ортаға зиянды

Егер көліктің белгілі бір түріне келтірілетін зиян мөлшері туралы айтатын болсақ, онда теміржол пойыздары қоршаған ортаны 2%, ал әуе кемелері - көліктің жұмысына байланысты ластанудың жалпы көлемінің 5% -ын ластайды. Қалған сома автомобильдерге тиесілі. Осылайша, қазіргі уақытта көлік жүйесі мен қоршаған орта арасында үлкен қайшылық бар және біздің планетамыздың болашағы оның шешілуіне байланысты.